【ITBEAR】周五，美股市场经历了一场戏剧性的波动，特斯拉股价大幅下跌近9%，市值蒸发近千亿美元，而另一边，Uber股价上涨近11%，创历史新高，Lyft也大涨超9%。这场波动的“导火索”正是马斯克的“We，Robot”发布会及其Robotaxi。尽管马斯克曾预言这将是一次“载入史册”的发布，但市场对特斯拉的反应却截然相反，原因在于其黑科技并未如期亮相，商业化进程也显得遥遥无期。
原本被视为革命性的Robotaxi概念，却更像是一张“空头支票”。特斯拉在无人驾驶领域的最大贡献，似乎只是向全球消费者普及了无人驾驶商业化的可能性。相比之下，优步却意外成为了这场发布会的“受益者”，位列自动驾驶三巨头之一的百度则显得较为黯淡。
特斯拉从被视为优步的“威胁”转变为“助攻”，这一转变的背后，是特斯拉在商业化落地上的漫长道路与优步在共享出行领域的明确优势和领先地位。无人驾驶技术的存在与发展，预计将扩大网约车市场的可用规模，降低运营成本，从而推动共享出行的应用场景。作为全球最大的共享出行公司，优步无疑是这一趋势的最大受益者。
相比之下，特斯拉尽管致力于独立开发Robotaxi车队，但在共享出行市场中，没有优步或Lyft提供需求渠道，实现规模化运营的难度不小。这显示出，与共享出行平台合作可能是自动驾驶开发者的更佳选择，而非独立运营车队。
优步在共享出行领域的独特优势，如优化物流、提供车队管理经验以及应对地方法规等，使其在无人驾驶的发展中具有不败之地。即使无人驾驶技术在短期内停滞不前，优步仍然可以以合作者的身份与自动驾驶开发者共同探索突破之道。今年9月，优步与谷歌旗下自动驾驶公司Waymo宣布将在2025年初在美国奥斯汀和亚特兰大联合推出自动驾驶汽车，这一合作不仅预示着网约车行业的巨变，也标志着自动驾驶技术向商业化迈出了重要一步。
在这场无人驾驶的全球竞速中，中美两国的自动驾驶企业展开了激烈的竞争。谷歌、百度等公司在无人驾驶技术的商业化落地方面已经领先特斯拉一步。以百度为例，其第六代萝卜快跑无人驾驶原型车已经领先特斯拉两年问世，且在制造成本上占据优势。然而，无人驾驶的安全问题仍然悬而未决，百度在解决这一问题上仍面临挑战。
与此同时，国内的自动驾驶企业如文远知行、小马智行等也在积极抢占海外市场，展现出了“行动派”的姿态。相比特斯拉的原型车刚刚出炉、技术演示停留于纸面，国内企业更注重实践中的技术进步和商业化落地的可行性。这个10月，中美自动驾驶之间的比拼为市场打开了新的视角，谁能率先跑通商业闭环并成功搭建完整产业链，谁将拥有定义赛道的主动权。
