在中国新能源汽车市场中，蔚来、理想和小鹏等品牌不仅在销量上取得了显著成绩，还在舆论场上形成了一种独特的现象：老车主们纷纷化身成为品牌的关键意见消费者（KOC），积极参与品牌的传播和推广。这些KOC们通过社交媒体等渠道，以自己的真实体验和感受，为品牌发声，吸引更多潜在用户的关注。
兴福镇，这个位于山东省滨州市的小镇，虽然面积只有51平方公里，常住人口也不过1万，但却因为蔚来汽车的600多位车主而闻名。这些车主不仅自己购买蔚来汽车，还通过“传帮带”的形式，带动了更多人的购买。他们不仅是消费者，更是品牌的传播者，与蔚来CEO李斌等高层在社交媒体上形成了良好的呼应。
新能源汽车公司的一把手们纷纷“上网”直面用户，这已经成为2024年车圈的一大风潮。李斌、何小鹏等人都积极参与社交媒体，与用户进行互动。而相比起这些公司高层，老车主们的发言往往更加直接和真实，他们能够明确表达对一个汽车品牌的喜爱，也能对某个产品提出批评。这种强连接是新能源汽车舆论场中的一个显著特征。
随着新能源汽车内容的繁荣，用户被KOC和KOL贴上品牌的标签，如“理想KOC”、“蔚来KOC”等。虽然KOC的粉丝量和影响范围相对较小，但他们面向的人群更加垂直且精准，如果与品牌存在商业合作，他们的价格也更低。9月25日，新渠道观察发布了一份新能源汽车KOC/KOL榜单，评选标准之一就是“在大众认知下有较为明显的品牌偏好”。
KOC们与品牌之间的紧密关系并非偶然。以蔚来为例，2019年是其最为困难的一年，但老车主们的自发推广为蔚来带来了大量订单。这些老车主自费为蔚来打广告，推荐亲友购买，甚至在社交媒体上为蔚来“推销”。他们的行为具有典型的KOC特征，与品牌之间建立了非同一般的情感纽带。
除了蔚来，理想和小鹏汽车也有类似的老车主存在。他们不仅是首批车主，还在社交媒体上分享用车经历，组织车友活动，甚至参与品牌的研发和战略制定。这种紧密的联系使得品牌能够更直接地了解用户需求，进行产品优化和升级。
然而，KOC与品牌之间的强连接也存在一定风险。如果品牌对KOC的期望过高，或者KOC的言论过于极端，都可能引发外界的反感。例如，理想MEGA上市前，一些KOC的过度宣传导致外界预期过高，而实际表现却不尽如人意。蔚来和理想KOC之间的“口水仗”也影响了用户对品牌的观感。
尽管如此，越来越多的新能源汽车品牌开始意识到舆论生态的重要性。他们纷纷通过社交媒体与用户进行互动，甚至一些传统汽车行业的老将也开始“触网”。这种自主传播可以被看作是KOC/KOL言论之外的一种有效补充。
随着中国新能源汽车市场的渗透率不断上升，越来越多的人需要真正有用的新能源汽车信息。因此，品牌需要更加谨慎地管理KOC和KOL的言论，避免极端的情绪输出，以提供更客观、更真实的产品信息给用户。
