【ITBEAR】近日，小米汽车智能驾驶团队传出组织架构调整的消息，引发业内关注。据悉，该团队已将原有的“感知”与“规控”两大部门合并，新成立的“端到端算法与功能部”将专注于量产方案的开发，目标是在2024年内实现端到端智驾的交付。
此次调整并非孤例，蔚来汽车也在此前对其智能驾驶研发部进行了类似的组织架构优化，以适应大模型发展的趋势。同济大学汽车学院教授朱西产指出，随着汽车产业智能化竞争的加剧，自动驾驶技术已成为各大车企争相投入的重点领域。
小米集团对智能驾驶技术的投入可谓不遗余力。在去年底的技术发布会上，小米集团CEO雷军明确表示，智能驾驶是小米重点布局的技术领域，并立志在2024年跻身行业第一阵营。为此，小米在全栈自研智能驾驶技术上不断追加投资，并组建了一支规模庞大的专属团队。
小米汽车在智能驾驶领域的迭代速度令人瞩目。自今年6月起，小米汽车相继推送了城市领航辅助驾驶功能及多次OTA升级，不断提升用户体验。最近，雷军更是在个人微博上宣布了小米SU7新增端到端机械库位泊车辅助功能的全系全量推送，展示了小米汽车在智能驾驶技术上的最新成果。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，随着大模型的广泛应用，自动驾驶技术正逐渐从算法主导转向数据驱动，端到端大模型已成为新的技术趋势。小米汽车和蔚来等车企的组织架构调整，正是为了更好地适应这一技术变革。
除了小米汽车和蔚来之外，理想汽车、小鹏汽车等新势力车企也在积极布局端到端技术，力求在智能驾驶领域取得突破。随着各大车企的不断投入和技术创新，相信未来智能驾驶技术将迎来更加广阔的发展空间。
