SpaceX公司首席执行官埃隆·马斯克近日在社交媒体上透露，公司正计划在未来两年内发射无人驾驶的“星舰”飞船前往火星，旨在测试飞船登陆火星的可靠性。若此次着陆测试成功，载人登陆火星的任务有望在四年后展开。马斯克进一步表示，他的长远目标是在未来20年内，在火星上建立一座能够自给自足的城市。
今年早些时候，马斯克曾公布过一项时间表，计划五年内发射无人飞船，并在七年内执行载人火星任务。然而，从目前的进展来看，这一计划似乎有所提速。
自2012年首次在伦敦皇家航空学会上提出火星移民构想以来，马斯克的这一宏伟计划便饱受争议与挑战。他当时大胆预言，未来20年内将有8万人被送往火星，肩负起开拓新星球和种植粮食的历史重任。
据ITBEAR了解，“星舰”飞船的研发历程充满波折。尽管2016年SpaceX已正式启动该项目，并在2019年成功造出首艘原型船Mk1，但随后的测试并不顺利。Mk1在首次压力测试中发生爆炸，而后续的SN8和合体版星舰也分别在试飞中遭遇失败。幸运的是，今年6月，新一代“星舰”飞船及重型运载火箭在得克萨斯州成功完成试飞，并在飞行约一小时后安全降落在印度洋，标志着海面软着陆技术的重大突破。
在谈及人类登陆火星的技术障碍时，马斯克指出，重复使用火箭是降低成本的关键。他表示，SpaceX已开发出首款完全可重复使用的火箭，并正努力使重复使用在经济层面变得可行。“要使生命多行星化，本质上是要解决每吨成本的问题。目前将每吨载荷送至火星表面需耗资约十亿美元，而我们的目标是将这一成本降至每吨10万美元，这意味着技术需要提升万倍。虽然挑战艰巨，但并非不可能实现。”
与火星探索事业的蓬勃发展形成对比的是，马斯克旗下的特斯拉电动汽车在中国市场正面临挑战。根据乘联会数据，今年前七个月特斯拉在中国的销量同比下滑了7.41%。此外，有机构指出，特斯拉在中国电动汽车市场的份额已从一年前的9%下降至今年的6.5%，且自2019年以来，特斯拉未在中国推出过新款电动汽车。
针对“特斯拉遭中国消费者冷落”的传闻，马斯克在社交媒体上作出回应，称这一消息“愚蠢”，并强调特斯拉上海超级工厂正在全力运转。同时，特斯拉宣布计划在2025年第一季度在中国和欧洲市场推出全自动驾驶（FSD）功能，以期提振销售。
火星探索的征途仍在继续，而电动汽车市场的竞争亦日趋激烈。马斯克如何在两大领域间寻求平衡与发展，无疑将成为外界关注的焦点。
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