【ITBEAR】8月29日消息，在全球贸易环境日益复杂的背景下，加拿大最近宣布了一系列针对中国电动汽车及钢铝产品的贸易限制措施，此举旨在强化其在全球电动汽车供应链中的地位，并与美国在汽车政策上保持一致。加拿大总理特鲁多8月26日表示，将对自中国进口的电动汽车及部分金属制品加征关税，此举被视为全球贸易格局从鼓励自由贸易和创新向寻求保护与封锁转变的最新例证。
根据加拿大的新政策，从10月起，所有中国制造的电动汽车，包括电动和某些混合动力乘用车、卡车、客车和送货车，将面临100%的附加税，同时还将继续征收6.1%的“最惠国”关税。中国商务部对此迅速回应，指出加拿大的做法公然违反了世贸组织规则，是典型的贸易保护主义，将严重冲击中加经贸关系，损害两国企业利益，并影响加拿大消费者的福利及其绿色转型的努力。
据ITBEAR了解，加拿大一直试图在全球电动汽车供应链中占据关键位置，并已签署数十亿美元的协议，引进顶级欧洲汽车制造商，以增强其制造业中心的地位。加拿大政府承诺为本田、斯特兰蒂斯、大众、通用汽车、LG等公司在该国建设的电动汽车和电池工厂提供数百亿美元补贴，新关税似乎也是对这些补贴的一种保险形式。此外，加拿大还将对中国钢铝征收25%的新关税。
数据显示，加拿大对中国电动汽车的依赖正在增加。2023年，加拿大最大港口温哥华从中国进口汽车数量的年增长率为460%，同年，特斯拉开始向加拿大出口在上海制造的电动汽车。加拿大政府提供的数据显示，到2023年，联邦政府为消费者购买电动汽车提供的补贴中，有25%用于从中国进口的电动汽车，其中大部分是特斯拉的产品。
然而，加拿大的新关税政策并未完全跟随美国的脚步。尽管拜登政府今年5月宣布对中国电动汽车征收100%的关税，并对其他战略商品实施新的关税措施，但加拿大政府表示将针对半导体、太阳能电池和电池以及电池部件等关键行业展开为期30天的磋商。
中国驻加拿大使馆发言人对此表示，加拿大的举措是典型的贸易保护主义和政治主导行为，与加拿大自诩的全球自由贸易和应对气候变化的倡导者立场不符。发言人强调，中国电动汽车产业的发展是世界应对气候变化、实现能源绿色转型的积极贡献者，其发展依靠的是持续的技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争。
在全球范围内，贸易保护主义的抬头正伴随着中国电动汽车产业的崛起。美国的一些经济学家和行业界人士也开始对高关税政策提出质疑，呼吁政府降低、推迟或放弃更高的关税税率，并扩大潜在的豁免范围。他们担心，高关税不仅会扰乱供应链，还会损害本国消费者的利益。
加拿大的环保人士也对新关税表示反对，他们认为这将使电动汽车的价格居高不下，从而减缓零排放汽车的使用，不利于加拿大的绿色转型和全球应对气候变化的努力。加拿大政府计划在新措施生效后一年内对这些措施的效果进行评估，并表示可能会根据需要延长措施的期限或采取补充措施。
总之，加拿大对中国电动汽车及钢铝产品采取的限制措施，不仅反映了全球贸易环境的复杂变化，也凸显了加拿大在全球电动汽车供应链中寻求关键地位的决心。然而，这一系列举措的影响将如何演变，仍需时间观察，其对中加经贸关系、全球产业链以及应对气候变化努力的影响也值得持续关注。
