近日，赛力斯发布了2024年上半年业绩，数据显示，这上半年，因为问界的热销，赛力斯是真的赚大了。
营收650.44亿元，同比增长489.58%；净利润16.25亿元；而2023年上半年的净利润还是-13.44亿。
而从销量来看，上半年卖出新能源汽车20万辆，同比增长了348.55%。而毛利率在二季度时，甚至达到了惊人的27.47%。
赛力斯为何表现这么牛，当然是因为问界销量太猛了，特别是M7、M9在上半年表现太突出，其中M9更是高达50来万的车，持续在50万以上的车中销量第一名。
赛力斯这20多万辆新能源汽车销量中，问界就占到了18万多辆。而像M7、M9这样的豪车单价高，利润高，所以也就造就了赛力斯营收高，利润也扭亏为盈了。
而这一切，当然要感谢华为，在没有和华为合作之前，赛力斯要敢推出50万的车，估计会全砸在手中，无人问津。
但与赛力斯和华为合作之后，一是转变了赛道，进入新能源汽车领域，二是华为赋能，让赛力斯从原来的只能生产A级车的厂商，成为了高端品牌，生产出的M5、M7、M9一台比一台贵。
所以说，华为是赛力斯的最大贵人，没有华为，赛力斯不可能有今天。
而华为帮助了赛力斯，赛力斯当然也是投李报桃，近日以115亿元的价格，入股华为引望，成为引望大股东之一。
另外，从数据来看，赛力斯目前也是华为车BU，也就是引望的最大客户，贡献了引望63%的收入。
上图是华为引望的前五大客户排名，可以看到最大的客户A，在2024年上半年贡献的收入占比63.38%，其实它就是赛力斯，这个是可以确定的，而在2023年时赛力斯也贡献了51%左右的收入。
再看看华为车BU的营收情况，可以看到今年上半年华为车BU营收104亿，那么赛力斯占63.38%，就相当于66亿元左右。
考虑到问界上半年一共销量约为18万辆左右，可以由此推算一下，赛力斯每卖一辆问界汽车，华为车BU收取的部件及服务费用约为3.67万元。
可见，华为帮助了赛力斯，让赛力斯活过来了，而赛力斯也给华为贡献了最大占比的收入，大家相互成就，你觉得呢？
