【ITBEAR】8月27日消息，上周，海岬型船舶市场展现出了强劲的上行趋势，波罗的海5TC航线指数自周一的21,510美元攀升至周五的23,645美元。太平洋板块方面，得益于所有主要矿商的积极参与以及澳大利亚煤炭需求的提振，C5指数有所上涨，尽管周四出现了小幅回调。大西洋板块市场起初较为平静，但周中增长势头显著增强，特别是巴西南部、西非至远东地区的租船交易更为活跃，跨大西洋板块的租船交易也受到关注。尽管市场活动在上周末前略有放缓，但整体情绪依然积极，尤其是9月下旬从巴西南部起航的船舶，反映出经纪商声称的海岬型船舶市场获得了良好支撑且交易活跃。
相比之下，巴拿马型船舶市场上周则呈现持续的下行态势。巴拿马型船舶期租平均价格（P5TC）从周一的13,970美元跌至周末的12,724美元。夏季假期为市场的平淡开局做出了贡献。尽管太平洋板块的交易活动有所增加，但南北大西洋板块的整体疲软导致整体指数进一步下滑，市场难以找到支撑，凸显出供需之间的持续不平衡。
据ITBEAR了解，大西洋板块市场上周因运力供应过剩而面临巨大压力，尤其是在欧洲大陆以外地区。租金价格持续下降，新货物稀缺，几乎未遇阻力。太平洋板块市场相对稳定，但改善有限。印度尼西亚往返航程交易保持活跃，但基本未变，收报约12,000美元，且北太平洋地区货物稀少。
定期期租业务较为稀少。一艘82,000载重吨的现代船舶以约17,000美元的租金价格成交，租期为两年；而一艘98,000载重吨的船舶则以约15,000美元的租金价格成交，租期为12个月。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场上周情况复杂，主要表现为运力位置的调整。大西洋板块唯一的亮点是美湾地区，需求有所回升，运力供应受到一定限制。一艘61,000载重吨的船舶从美湾起航，经阿拉伯湾至日本还船，以28,500美元的租金价格成交。南大西洋板块交易活动较少，一艘63,000载重吨的船舶在桑托斯交船，去程航线租金约为17,000美元，另加约700,000美元的空放津贴。亚洲市场喜忧参半，上周收盘时需求逐渐减少。一艘58,000载重吨的船舶在东南亚交船，经印度尼西亚在中国还船，以约18,000美元的租金价格成交。周末，一艘56,000载重吨的船舶同样以约15,500美元的租金价格成交。印度洋地区需求有限，一艘61,000载重吨的船舶在西南非洲交船，经南非在中国还船，以21,000美元的租金价格成交，另加210,000美元的空放津贴。随着暑期假期结束，这些趋势是否会持续有待进一步观察。
灵便型船舶市场上周整体表现稳定，但部分地区走势较为温和。欧洲大陆至地中海航线租金价格徘徊在上一交易日附近。一艘34,000载重吨的船舶从不来梅港起航，将废料运往地中海东部，以11,000美元的租金价格成交。地中海地区，一艘37,000载重吨的船舶在黑海交船，开往阿尔及利亚，以约9,000美元的租金价格成交。南大西洋板块租金价格进一步下跌，新询盘有限，可用即期运力不断增加。相比之下，美湾需求缓慢恢复。一艘39,000载重吨的船舶在密西西比河西南港口交船，开往地中海西部，以18,000美元的租金价格成交。太平洋板块方面，上周基本面变化不大，租金价格保持稳定，新询盘逐渐进入市场。
在成品油油轮市场，中东湾LR2油轮的货运量上周再次下跌。TC1航线，中东湾至日本航线75,000吨油轮运费指数下跌5.28点，收报WS130.83点。中东海湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮运费指数下跌，收报4,128,502美元。地中海至东方LR2航线租金价格略有下跌，TC15航线运费指数下跌，收盘价略高于326万美元。
