【ITBEAR】8月26日消息，近日，美国国家航空航天局（NASA）与波音公司就滞留太空的两名宇航员如何安全返回地球进行了深入讨论，并最终达成一致：将由马斯克旗下的SpaceX公司的“龙”飞船承担这一重任。而原本负责此任务的波音“星际客机”飞船，则计划在下月初进行不载人的返回飞行。
考虑到当前国际空间站对接的飞船已无空位，NASA不得不等待执行Crew-9任务的“龙”飞船。该飞船原计划在9月升空，携带4名宇航员，现需调整计划，减少两名乘客，并重新配置携带物资，包括为两名滞留太空的宇航员准备“龙”飞船专用的宇航服。
据ITBEAR了解，执行Crew-9任务的“龙”飞船预计明年2月才能返回，这意味着两名宇航员的太空之旅将延长至至少8个月，远超他们原计划的8天停留时间。NASA副局长奈特表示，已与两名宇航员沟通并获得他们的同意。面对此情况，宇航员们也别无选择，毕竟在太空长期滞留并非长久之计，而搭乘尚未解决故障的“星际客机”返回又存在安全隐患。
波音公司则坚持认为“星际客机”是安全的，项目经理纳皮指出，尽管他们并不希望宇航员搭乘“龙”飞船返回，但他们尊重NASA的决定，并为“星际客机”的不载人返回做好准备。
波音公司内部对此决定反应强烈，有匿名员工表示，这一决定令人难以接受，公司上下普遍感到尴尬和震惊，担心此事件将严重影响波音在航天领域的声誉。为了“星际客机”项目，波音已投入多年，经历了多次延误后，终于在6月将飞船和两名宇航员送入太空，却因推进器故障导致返回计划受阻。此前公布的财报显示，波音已为此项目损失了15亿美元。
波音在“星际客机”项目上的困境，不禁让人对其整体运营策略产生质疑。从客机质量、供应链管理，到如今的飞船推进器故障，波音的诸多问题逐一暴露。那么，究竟是什么原因导致这家曾经的“合众国长子”如今沦为全球笑柄呢？
要探究这一问题，需回顾波音“巨变的20年”。新世纪之初，波音与麦道合并，高层变动，麦道系人员上台，他们过分强调利润，忽视了技术研发。这导致波音在其他国家不断更新客机技术并研发国产飞机的背景下，仍在使用三四十年前的737客机，仅在原有基础上进行小幅改动，以节约成本。
尽管波音的737客机表现出色，但随着时间的推移，隐患和问题逐渐显现。除了控制技术研发成本，波音还在不断“优化”员工结构，用新人替换老工程师，以降低成本并巩固新管理层的地位。然而，这种策略导致企业隐患增多，爆雷风险加大。
新人往往只完成任务，缺乏老员工的责任心和长远眼光。这种短视策略虽然降低了企业成本，但也埋下了诸多隐患。波音的问题不仅限于自身，也给所有企业敲响了警钟：追求效益固然重要，但不能忽视长期规划和人才投资。如SpaceX的成功，便得益于马斯克不惜重金从各行业网罗人才。
