【ITBEAR】8月23日消息，百度近日发布了2024年第二季度财报，揭示了其在智能驾驶领域的显著进展。财报显示，百度旗下的自动驾驶服务萝卜快跑在第二季度提供了约89.9万单自动驾驶订单，与前一年同期相比增长了26%。截至2024年7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单已超过700万单。
在财报电话会议上，百度CEO李彦宏特别分享了萝卜快跑在武汉的运营状况。他指出，武汉车队目前拥有约400台自动驾驶车辆，尽管在武汉出租车服务市场的占比仍仅为1%，但这一规模的扩大无疑将是一个逐步的过程，可能需要多年的时间。李彦宏还强调，长期以来，Robotaxi（自动驾驶出租车）被视为一个非常先进的领域，以至于无人能准确预测其真正实现的时间。然而，百度正接近实现区域性的收支平衡，通过持续的技术创新来降低运营成本，并预计第六代无人车Apollo RT6车型在大规模测试后，将带来显著的成本降低。
据ITBEAR了解，搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车，其整车成本相较于五代车已下降了60%。这款车型采用了禾赛公司提供的主激光雷达，每辆车搭载了4颗超高清远距激光雷达AT128，探测距离超过200米。这也是国内首次将ADAS半固态激光雷达方案大规模应用于Robotaxi上。
无人驾驶汽车行业正处于迅猛发展的阶段，各大科技公司和汽车制造商都在竞相投入资源进行研发和测试。随着自动驾驶技术的不断成熟，人们有望享受到更加安全、高效和便利的出行方式。
中国经济的快速增长和政策的深入支持为无人驾驶汽车行业的快速发展提供了有力支撑。到目前为止，国内无人驾驶汽车的发展历程可大致分为起步、研发、企业入局以及加速发展四个阶段。
在中国无人驾驶汽车行业的竞争格局中，企业大致可分为互联网/高科技公司、整车制造厂商和初创公司三大阵营。其中，高科技公司在无人驾驶汽车的研发方面表现出了极大的热情，形成了第一阵营，主要包括百度、滴滴等积极参与智能汽车项目运作的企业；第二阵营为广汽、吉利、比亚迪、长安等整车企业；第三阵营则是AutoX、小马智行、蘑菇车联、文远知行等初创公司。
无人驾驶汽车作为未来汽车产业的重要发展方向，目前尚不存在替代品。但由于无人驾驶汽车离市场全面推广还有一定距离，产品还有待市场检验，因而传统的智能型汽车（装备ADAS驾驶辅助系统）仍将是未来几年汽车产业发展的主流。综合来看，无人驾驶汽车遭到全面取代的可能性极低。
毫米波雷达在自动驾驶领域的应用也日益广泛。它是一种使用天线发射波长1-10mm、频率24-300GHz的雷达传感器，具有检测距离远、精度高、全天候应用的优势。此外，毫米波雷达的量产成本已降至100美元以内，因此在当今主流的高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶系统中发挥着至关重要的作用。
随着中国广阔的市场、公众对自动驾驶的高包容度以及良好的政策环境，无人驾驶汽车的商业化落地将更加有利。未来，无人驾驶将逐渐普及并成为智能交通系统的重要组成部分。在国家产业政策的支持、技术条件逐渐成熟以及下游消费需求释放的推动下，中国无人驾驶汽车市场规模预计在2024至2029年间将持续上升，2029年市场规模将突破290亿元，2024-2029年的复合年增长率达到17.57%。
