【ITBEAR】8月23日消息，近期，小米集团公布的最新财报数据引发了业界的广泛关注。数据显示，2024年二季度，小米的智能电动汽车业务及其他创新业务经调整后的净亏损达到了18亿元。更令人瞩目的是，若以二季度小米汽车交付的27307辆新车计算，每售出一台车，小米需承担约6.6万元的亏损。这一数据不禁令人质疑，小米创始人雷军对于这一新兴业务的战略规划究竟是如何考量的？
据ITBEAR了解，2024年二季度，小米汽车业务及其他创新业务实现了64亿元的收入，占总营收的7.2%。然而，与小米手机×AIoT业务21.1%的毛利率相比，智能电动汽车等创新业务的毛利率仅为15.4%，显示出较大的差距，更不用说与集团整体20.7%的毛利率相比了。对此，雷军解释称：“目前还处于高投入阶段。” 确实，作为小米汽车的首份季度成绩单，这样的亏损或许在一定程度上是可以理解的，因为新业务的开展往往伴随着大量的研发投入、市场推广以及产能扩充等费用。
然而，每售出一台车亏损6.6万元，这样的亏损幅度仍然令人难以接受。毕竟，即便是豪华汽车品牌，也难以达到如此高的单车亏损额。那么，雷军及其团队究竟是如何规划小米汽车的长远发展呢？或许，我们可以从小米的整体战略中寻找线索。小米一直以来都以“性价比”作为核心竞争力，通过提供高品质、低价格的产品来吸引消费者。在汽车领域，小米显然也在尝试延续这一战略。但汽车与手机存在显著差异，其研发、制造、销售等各个环节的成本都远高于手机。因此，小米要在汽车领域实现“性价比”，需要付出更多的投入。
同时，小米汽车还在不断扩充产能，为未来的大规模销售做准备。这无疑也会增加当前的亏损额度。但是，如果小米汽车能够成功打造出具有竞争力的产品，并通过规模效应降低成本，那么实现未来的盈利仍然是有可能的。总体而言，小米汽车在二季度的亏损确实令人惊讶。但是，作为新业务的发展初期，这样的亏损或许也在情理之中。关键在于，雷军和他的团队能否在未来的发展中找到盈利的突破口，让小米汽车真正成为市场上的“性价比”之王，我们拭目以待。
