【ITBEAR】8月23日消息，随着小米集团21日晚间公布的2024年第二季度财报，有关“小米卖一辆车亏6万多”的话题迅速登上热搜，引发广泛关注。
对于这一热议话题，小米创始人、董事长兼CEO雷军在“雷军的副驾”直播活动中回应称：“我觉得这个算得既对也不对，因为小米汽车还处于投入期。”他进一步解释，第二季度小米智能汽车等创新业务亏损了18亿，但同时也投入了18亿。雷军表示，等达到一定规模后，有信心实现盈亏平衡。
据ITBEAR了解，作为小米汽车的首款车型，小米SU7承载着高额的技术预研费用。格局研究所联合创始人、汽车首席观察员贾智超指出，造车业务前期投入巨大，小米汽车作为新进入者，需要将造车成本分摊到一定交付量的新车上。
财报数据显示，第二季度小米智能电动汽车等创新业务收入为64亿元，经调整净亏损18亿元，毛利率为15.4%，单季累计交付新车27307辆。若以此计算，第二季度每卖出一辆小米SU7亏损约超过6万元。雷军对此转发并评论：“造车很苦，但成功一定很酷。小米汽车还在投入期，希望大家能理解。”
小米总裁卢伟冰在Q2业绩电话会上也对这一亏损情况进行了说明。他表示，一是目前小米汽车的规模较小，而汽车是典型的规模经济行业，未来有信心扩大汽车规模；二是小米的第一辆车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，从财务上消化这部分成本还需要一定时间。卢伟冰相信，随着小米汽车规模不断扩大、产能不断提升，亏损会进一步收窄。
对于将汽车业务的亏损分摊到单个车辆上进行计算，部分网友表示，若将早期汽车研发、工厂建设、销售和服务网络搭建等费用分摊到单个车辆，确实会出现亏损，需要等销量稳定后，发挥其规模效应。
有未经验证的消息称，某车企公关负责人在朋友圈发文质疑：“小米汽车每台亏6万，亏那么多你还卖那么多干吗？放在以前叫倾销。”不过，该内容的真实性尚未得到证实。
贾智超进一步分析指出，汽车业务前期投入巨大，小米汽车作为新进入者，需要在研发、生产、销售和服务等方面进行大量投资，成本需要分摊到一定交付量的新车上，才能实现利润回正。
作为小米汽车的第一代车型，小米SU7承担着高额的技术预研费用以及销售渠道和服务网络的搭建投入。财报显示，第二季度小米研发开支为55亿元，较第一季度增加6.6%，主要用于手机、AIoT业务以及智能电动汽车等相关研发项目。
随着新车的推出，销售及推广支出、经营开支等费用也有所增加。第二季度小米智能电动汽车等创新业务经营开支为29亿元，销售及推广开支费用为59亿元。此外，该业务销售成本也由第一季度的22亿元增至第二季度的54亿元。
贾智超表示，小米初次尝试造车，在成本控制和供应链管理方面一定会经历挑战。他认为，小米汽车需要不断优化成本结构，加强供应链管理，以提高生产效率、减少亏损。
据财报显示，当前小米在全国30个城市已有87家汽车销售门店开业，预计2024年11月将提前完成全年交付10万台新车目标。卢伟冰表示，小米汽车销售服务网络正处于快速发展阶段。
当前新能源汽车市场竞争异常激烈，各大车企纷纷加大投入、推出更具竞争力的产品和服务。小米汽车第二季度出现亏损，或许也是当前造车行业内卷的一个缩影。数据显示，今年上半年，经受价格战压力的经销商面临新车销售严重亏损的局面，新车利润贡献为-26.5%。
贾智超认为，小米SU7第一辆车以“性价比高”为切入点，以期打开市场，为后续推出第二辆车打下基础，这体现了小米集团现金流的极大优势。但这种营销策略可能会引起其他车企的不满。
