8月21日，雷军首次披露汽车业务季度成绩单，随后“小米卖一辆车亏6万多”相关话题登上热搜。当天深夜，雷军在个人微博发文回应。
雷军和小米汽车。图源：雷军微博
雷军称：“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”
图源：雷军微博
据了解，8月21日，小米集团（1810.HK）在港交所公告，今年第二季度，小米集团总收入为889亿元，创历史新高，同比增长32%；经调整净利润为62亿元，同比增长20.1%。智能电动汽车业务及其他创新业务收入64亿元。截至2024年6月30日，现金储备达1410亿元。
“这是小米历史上最出色的季报。”当天，小米创始人、董事长兼CEO雷军在微博发文评论称。
图源：雷军微博
对于外界聚焦的小米汽车毛利率问题，小米集团总裁卢伟冰向记者回应称，“未来规模效应形成后，会分摊现有成本，对小米汽车毛利率不断提升有信心。”
据小米集团财报显示，2024年二季度，小米集团智能电动汽车等创新业务分部总收入为64亿元，经调整后净亏损为18亿元，智能电动汽车ASP为每辆22.86万元。
毛利率方面，二季度，小米智能电动汽车等创新业务分部毛利率为15.4%。对比而言，同期小米手机业务的毛利率为12.1%，集团整体业务毛利率为20.7%。
卢伟冰告诉记者，毛利率对公司来说很重要，如果没有好的毛利率，可能会造成规模越大亏损越大。作为小米的第一款车，公司本身对这个毛利率还是比较满意的。这体现了小米的几个能力。一、供应链管理能力；二、智能制造能力；三、供应链对小米有信心，从更大的量级来看到小米，从而使小米汽车有了成本的释放。
汽车业务毛利率15.4%是什么水平？对比下其他新势力车企：特斯拉二季度整体是18%，汽车毛利率是13.9%；小鹏第二季度毛利率为14%，汽车毛利率为6.4%；极氪二季度毛利率17.2%，整车毛利率为14.2%；蔚来一季度汽车毛利率为9.2%；理想一季度毛利率20.6%。
而对于小米SU7目前的亏损，卢伟冰表示，第一，目前小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业，未来有信心做大汽车的规模；第二，小米第一辆车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，消化这部分成本还是需要一定的时间，“相信未来亏损会进一步收窄。”
今年二季度是小米SU7发布后首个完整交付季度，在第二季度交付SU7总计27307辆，为满足用户需求，小米正在全力提升产能。
卢伟冰介绍，6月小米汽车工厂开启双班生产，并于7月进行了产线调优维护，预计将于今年11月提前完成累计交付新车10万辆的目标，并将冲刺全年交付新车12万辆的新目标。此外，截至6月30日，小米汽车销售门店已达87家，覆盖中国大陆地区30个城市。
来源：雷军微博账号、澎湃新闻、正观新闻等
