【ITBEAR】8月22日消息，近日，比亚迪副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在接受采访时表示，比亚迪智驾团队规模庞大，人数已超过5000人，这一数字远超行业平均水平，其中核心算法团队更是达到了1000人以上。他强调，比亚迪对智驾的定义与众不同，不同于其他车企所追求的狭义自动驾驶，比亚迪致力于实现广义智能驾驶，即狭义自动驾驶与璇玑架构及电动化的完美结合，旨在提供超越人类水平的驾驶辅助体验。
据ITBEAR了解，杨冬生透露了一个重要信息，比亚迪计划在未来两年内，将高阶智驾技术应用于中低端车型。为了实现这一目标，比亚迪将对消费者最常用的高阶智驾功能进行深入调研，并据此制定整体方案，以确保这些先进功能能够顺利“迁移”至中低端车型上。
此外，杨冬生还分享了比亚迪在研发和创新方面的投入情况。他表示，比亚迪的系统创新团队规模庞大，拥有15000名成员。2023年，比亚迪在研发方面的投入达到了惊人的399.18亿元，实现了翻倍式增长。而比亚迪的掌门人王传福近期更是将重心放在了智能驾驶领域，他要求整车设计必须围绕智驾技术进行配合。
在电池研发方面，比亚迪同样不遗余力。电池核心研发团队专注于电芯设计和PACK设计两大领域，共计拥有约四五百名研发人员。而腾势研究院则专注于运动性能的研发，旨在通过提升运动性能来解决安全问题。
此前，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓也曾透露，比亚迪智能驾驶团队规模庞大，已投入数亿元进行研发。王传福也曾公开表示，比亚迪将持续加大在智能驾驶领域的投入，致力于引领新能源汽车智能化的发展潮流。
目前，比亚迪在智能驾驶领域的工程师团队已接近5000人，其中软件工程师就有3000人之多。每个月，自动驾驶团队的工资支出就高达10亿元。王传福还表示，未来比亚迪将在智能驾驶领域投入1000亿元，聚焦包括生成式AI、大模型等在内的智能驾驶技术研发。
对于外界的质疑声，王传福曾坚定回应称，比亚迪不会过度营销，也不会通过巨大流量来谋求一时的发展。他强调，真正创造高端品牌还得靠产品力，而产品力的核心则在于技术和创新。
