【ITBEAR】8月17日消息，网约车行业的竞争态势愈发激烈，市场呈现出僧多粥少的局面。近期，多地发布了二季度网约车运行数据，部分城市的交通管理局也发布了网约车市场运行风险提示，揭示了行业面临的一系列挑战。
从各地发布的数据来看，网约车运力规模持续扩大，然而，多地网约车的单车日均收入却出现下滑趋势。这一现象引起了广泛关注。
据ITBEAR了解，多地交通管理局发布的风险提示显示，二季度不少城市的网约车单车日均订单量有所下滑。以厦门市为例，第二季度全市网约车日均订单数约为56.51万单，环比增长15.82%，但单车日均订单数却环比下降2.42%。杭州市的数据也显示出类似趋势，尽管全市网约车日均订单总量同比增长15.84%，环比增长14.21%，但单车日均订单量却同比下降4.52%，环比下降4.91%。南宁市的情况也不容乐观，二季度全市网约车日均订单总量同比增长13.92%，但单车日均接单量同比下降10.53%。
除了订单量的下滑，司机流水也在减少。重庆交通局的数据显示，第二季度重庆中心城区单车日均接单12.9单，日均营收约329.2元，与2023年同期相比下滑明显。这一趋势表明，网约车司机的收入状况正在恶化。
单车日均订单量下滑的主要原因在于运力增长速度高于订单增长速度。以杭州市为例，第二季度日均活跃网约车辆数增长20.1%，而日均订单总量仅增长14.21%，导致单车日均营收下降5.78%。市场整体规模虽有所扩大，但日均总订单及运输服务费增幅小于日均活跃车辆的增幅，使得单车日均订单数和营收均出现下降。
从行业整体来看，网约车运力不断增加，实际出勤车辆数据的增长更为显著。以重庆为例，2024年第二季度网约车日均出勤接单车辆约5.06万辆，相较于2023年1-10月增长了40.5%。而早在2023年第三季度，重庆市交通局就已经发布提示称城市车辆运力已远超实际需求。
面对这一形势，多地交通管理局纷纷发出风险提示。厦门市交通运输局提醒称，网约车市场运力已逐渐接近饱和状态，新进入的驾驶员和平台企业可能面临接单难、收入下降和经营困难的风险。
网约车司机也对这一状况有着切身的感受。成都网约车司机王师傅表示，刚入行时一天可以接20单，现在最多只能接15单；而广东滴滴司机梁师傅则表示，过去一年他工作时间增加了两三个小时，但流水却低了35%。
除了运力增加带来的问题外，平台乱象也受到监管部门的关注。近期多地交通、公安等部门联合约谈了网约车平台和聚合平台公司，要求合理优化并定期向社会公布抽成比例上限，在驾驶员端实时显示每单抽成比例等。随着规模增长不少自营平台对聚合平台的流量依赖也在增加这也带来了一系列新的问题。
部分司机表示来自第三方平台的订单收入低于自营平台。成都网约车司机叶师傅表示她接到第三方平台的订单已经多于自营平台她认为第三方平台的价格相较于自营平台更低。而业内人士透露聚合平台的模式是卷价格因此司机会有这样的感受。
针对这些问题监管部门也在积极行动。今年5月广州市交通运输部门召开网约车行业聚合平台工作会议通报了近期反映的订单层层转卖情况并对各聚合平台提出要求要求做好自查自纠对存量接入平台、车辆、人员做好资质核查、建档发现问题及时整改；同时依法依规经营禁止订单转卖合理设定抽成比例保障司乘合法权益。
