【ITBEAR】8月14日消息，当前汽车市场正面临前所未有的行业挑战，价格战虽持续蔓延却未能有效刺激销量增长，反而加剧了整个产业链上下游企业的困境。车企与零部件供应商的盈利空间遭受严重挤压，而处于市场终端的汽车经销商更是承担着前所未有的经营重压。
据ITBEAR了解，多位汽车销售人员透露，当前的降价策略并未如预期般激发消费者的购车热情，反而促使更多消费者采取谨慎观望的态度。这一现象迫使多家车企重新审视其市场策略。7月份，宝马中国率先宣布退出价格战，随后奔驰、奥迪等豪华品牌纷纷效仿，大众、丰田、本田以及新兴品牌如蔚来、理想等也相继调整政策，减少或取消了现金优惠及附加权益，标志着这场旷日持久的价格战终于出现了缓和的迹象。
与此同时，中国自主高端品牌如理想、问界、蔚来等展现出强劲的增长势头，通过持续的技术创新和市场营销攻势，不断突破价格天花板，有效侵蚀了传统豪华品牌的市场份额。在电动化转型的浪潮中，这些自主品牌对宝马、奔驰、奥迪(BBA)等传统豪华品牌构成了强有力的挑战。
乘联会秘书长崔东树对此分析指出，BBA入门级车型价格下滑的主要原因在于这些车型目标消费群体对价格较为敏感，且在该价格区间内与国产车型形成了直接竞争。相对而言，如宝马5系这样的高端车型，由于其主要面向商务人群，消费者品牌忠诚度较高，因此受价格战的影响相对较小，价格体系也更为稳定。
崔东树进一步强调，车企在参与价格战时需保持高度谨慎。若缺乏新产品的有力支撑，仅凭老车型的不断降价，不仅会损害自身的品牌形象，还可能动摇市场地位，最终不利于中国市场的稳定及外资品牌的长期发展。因此，车企应寻求更加多元化的市场竞争策略，以应对当前复杂多变的市场环境。
