【ITBEAR科技资讯】6月14日消息，近日有乘客反映，在使用高德App打车后，遇到了一个奇怪的现象：尽管A公司快速接单，但发票的落款却显示为B公司。这一发现引发了人们对聚合平台交易透明度的质疑。
据乘客描述，他们通过高德App下单后，神州专车迅速接单，然而，当乘客需要开具发票时，却发现发票上的运营方并非神州专车，而是另一家公司——喜行约车。更令人困惑的是，经过查询，喜行约车并未在北京开通服务。那么，为何该公司的车辆会在北京运营呢?
面对这一疑问，高德、神州专车和喜行约车三家公司的回应却让人更加困惑。他们均表示对此情况“不清楚”，并建议乘客向其他两家公司咨询。这种互相推诿的态度无疑加剧了乘客的疑虑。
一位不愿具名的行业人士向ITBEAR科技资讯透露，这种情况很可能是因为网约车牌照被转卖所导致的。在一些B2B网站上，确实可以发现有关网约车牌照的转卖信息，价格因城市而异，一些一线城市的牌照打包标价甚至高达近千万元。
这种转卖行为形成了一个灰色地带，使得一些并不合规的网约车公司能够披上合规的“马甲”接单运营。这不仅存在巨大的安全隐患，更可能在发生安全事故时，导致责任不清。
为了验证这一现象是否普遍，ITBEAR科技资讯进行了实测。结果显示，在高德App下单后，虽然订单页面和行程单均显示服务商为神州专车，但发票的开票公司却为湖南喜行网络科技有限公司。这一结果与乘客反映的情况一致。
对此，专家表示，聚合平台在提供便利的同时，也需要承担起更重的审核责任。他们应当严格核验接入的网约车平台公司是否具备当地网约车经营许可，并确保提供服务的驾驶员和车辆均办理相应网约车许可。
然而，从目前的实际情况来看，这些要求并未得到有效执行。在黑猫平台上，关于聚合平台司机资质、物品遗失、损失理赔等方面的投诉屡见不鲜。这无疑给乘客的出行安全带来了极大的隐患。
面对这一问题，政府部门也在加强监管。根据交通部等多部门联合印发的《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，聚合平台需要承担相关责任，尤其是在乘客因安全责任事故受到损害时，应履行先行赔偿责任。
然而，如何确保这些规定落到实处，仍然是一个亟待解决的问题。对于聚合平台来说，他们需要更加严格地审核接入的网约车公司，确保他们具备合法的运营资质。同时，政府部门也应加大监管力度，对违规行为进行严厉打击，以保障乘客的出行安全。
