【ITBEAR科技资讯】6月13日消息，据36氪汽车昨晚的报道，电池行业的两大巨头宁德时代和比亚迪都在积极筹备新的快充电池产品。宁德时代预计在今年下半年会推出其麒麟电池的升级版，即支持6C充电倍率的动力电池。与此同时，比亚迪也在研发6C电池，并且有消息人士透露，比亚迪可能在今年下半年推出二代刀片电池。
“C”代表充电倍率，简单来说，一个动力电池如果支持“几C”充电倍率，那么理论上它就能在几分之一个小时内充满电。而随着电动汽车行业不断挺进“6C时代”，这不仅对电芯材料提出了新的要求，同时也需要在电池系统上进行全面的升级。
据ITBEAR科技资讯了解，为了实现6C充电倍率并保持高能量密度，厂商们可能采用铁锂与三元的混合材料体系，这是行业中的新兴趋势。在材料选择上，快充电池需要配合特定的石墨、电解液和隔膜等材料，甚至可能将磷酸铁锂和三元材料进行混搭，以达到性能均衡。
在热管理方面，由于高充电倍率会导致电池产生更多的热量，因此，强大的冷却系统是必不可少的，以确保电池的安全性。宁德时代和比亚迪都在这方面有所突破，如宁德时代的麒麟电池采用了大面积水冷技术，而比亚迪则可能采用“冷媒直冷直热”技术。
然而，尽管电池技术在不断进步，支持超快充的充电设施仍然不足。目前，电动汽车行业对“超充”并没有统一的定义，但通常将功率在120kW以上的充电桩称为“超充桩”。如果要满足4C乃至5C的充电倍率，充电功率则要达到360kW以上，甚至480kW。因此，充电桩的发展仍是制约超充应用的关键因素之一。
除了宁德时代和比亚迪，中创新航也在积极研发新的快充电池。该公司表示，将在今年四季度量产支持6C充电倍率的46系大圆柱电池，同时计划在2024年量产装车充电10分钟补能80%的5C电池。这无疑将为电动汽车行业带来新的发展机遇。
