芯片短缺和新冠疫情正在对日本汽车销售造成进一步影响。汽车销售的业界团体日前发布的数据显示，今年上半年，日本国内新车销量同比下降15%，至208万6178辆。零部件短缺等导致生产停滞，创出发生东日本大地震的2011年上半年(191万9千辆)以来的最低水平。
新车销量低于受到疫情下减少外出的影响的2020年上半年(220万7千辆)和雷曼危机导致经济恶化的2009年上半年(218万6千辆)。
日本汽车销售协会联合会和全国轻型汽车协会联合会发布了上述数据。注册车(排量超660cc)减少16%，降至128万5760辆，而轻型汽车减少15%，降至80万418辆。按乘用车的品牌来看，丰田(不含雷克萨斯)销量减少19%，降至63万8050辆。斯巴鲁也减少21%，降至4万6008辆，下滑明显。
在日本以外的主要销售地区美国、欧洲和中国，零部件短缺导致的销售低迷也在扩大。
虽然销量因零部件短缺而无法确保，但由于原材料费上涨，车企不得不实施涨价。马自达和三菱汽车将在并未进行全面改进的情况下提价。
丰田7月1日透露，SUV陆地巡洋舰的现有车型(300系列)停止接订单。由于芯片短缺等影响，交货期延长，在启动下一款车生产之前，有可能无法完成已接订单的生产。在生产恢复正常之后，现有车型将重新开始订单。在上市后不久就停接新款车订单的情况实属罕见。
除了陆地巡洋舰之外，高档车雷克萨斯的SUV“LX”和“NX”也已停接现有车型的订单。从交货期来看，LX为4年，NX为1年以上，均出现长期化。一般来说，企业会在下一个车型即将上市之前停接现有车型的订单，但因交货期延长，丰田提前了停接订单的时间。
