大众集团正经历百年未遇的行业剧变，CEO奥博穆在接受德国媒体专访时透露，集团已启动全面降本计划以应对多重挑战。根据最新调整方案，全球裁员规模将从原计划的5万人扩大至10万人，其中约2.8万名员工已通过自愿离职方式完成分流。产能布局同步收缩，年产量目标从1200万辆下调至900万辆，车型阵容将精简50%至75款，未来五年投资预算压缩15%至1300亿欧元。
这场转型风暴背后，是内外交困的经营压力。外部市场方面，中国新能源车企的快速崛起持续挤压传统燃油车市场份额，美国对华及欧洲汽车产业加征关税形成贸易壁垒，叠加供应链波动与能源成本攀升，使欧洲车企面临前所未有的竞争环境。内部运营层面，仅欧洲地区就存在每年50万辆的产能过剩，导致集团一季度财务数据全面下滑——总营收756.57亿欧元同比下降2.5%，营业利润24.63亿欧元同比减少14.3%，营业利润率跌至3.3%的危险水平。
在应对策略上，奥博穆明确表示永久关闭工厂是最后选项，集团将优先通过多元化产业转型盘活存量资产。核心品牌与零部件业务的分拆独立被视为关键举措，旨在提升运营灵活性。值得注意的是，此次调整涉及全球生产网络重构，除产能压缩外，投资方向将向电动化、智能化领域倾斜，但具体技术路线与区域布局尚未披露。
行业观察人士指出，大众集团的转型方案折射出传统车企在电动化浪潮中的普遍困境。相较于特斯拉等新势力，传统巨头在组织架构、供应链管理、软件研发等方面存在明显短板，此次大规模裁员与产能收缩，既是应对短期财务压力的无奈之举，也是为长期技术转型争取时间的战略选择。随着中国车企加速出海，欧洲本土市场的竞争强度将持续升级，大众能否通过这场"刮骨疗毒"的改革重获竞争力，仍有待市场检验。
