北汽蓝谷近日发布2026年半年度业绩预亏公告，预计上半年归属于上市公司股东的净利润亏损17.70亿元至19.70亿元，扣除非经常性损益后亏损17.95亿元至19.95亿元。尽管仍处于亏损状态，但亏损幅度较2025年同期的23.08亿元和23.36亿元明显收窄，显示出经营基本面持续改善的迹象。
公司方面将业绩波动归因于双品牌战略推进期的规模效应尚未完全释放，以及上游原材料成本持续承压。数据显示，2026年二季度北汽新能源交付量达69,811辆，环比增长140.03%，其中6月单月销量突破30,282辆，同比增长152.54%。上半年累计交付量达101,599辆，上险量102,329辆，同比增长75.3%，增速远超行业整体水平。在乘用车市场零售同比下降20.2%、新能源乘用车市场下降14.0%的背景下，这一表现尤为突出。
极狐与享界双品牌成为增长核心驱动力。2026年前六个月，极狐品牌交付量达80,581辆，同比增长65.88%；享界品牌交付量同比增幅达119.58%。产品矩阵方面，极狐年内已推出阿尔法S5、贝塔S3等四款新车，中大型SUV阿尔法T7也已官宣；享界品牌则计划通过SUV享界G9和MPV享界V8的上市，实现轿车、旅行车、SUV、MPV四大品类的全覆盖。据透露，定位50万元级旗舰市场的享界G9将于三季度正式上市。
持续的品牌扩张与新品投放带来显著投入压力。北汽蓝谷在公告中明确，当前仍处于战略投入期，产品研发等核心能力建设需要大量资金支持。财务数据显示，尽管公司自2025年三季度起连续三个季度实现毛利转正，2025年全年毛利同比提升12.07个百分点，2026年一季度同比提升10.55个百分点，但短期内盈利转正仍面临挑战。
原材料成本上行进一步挤压利润空间。电池级碳酸锂价格自2025年7月的7.5万元/吨持续攀升，2026年5月一度突破20万元/吨，虽7月中旬回落至15万元/吨至15.8万元/吨区间，但仍显著高于去年同期水平。与此同时，车规级芯片、车载存储等智能化核心零部件的价格同步上涨，导致整车制造成本持续承压。行业数据显示，原材料波动已成为制约新能源车企盈利能力的普遍因素。
面对双重压力，北汽新能源仍坚持双市场协同发展战略。公司透露，2026年下半年将继续推进双品牌放量拓市，同时挑战海外销量突破万辆目标。通过产品矩阵优化与海外市场拓展，公司计划在"十五五"期间逐步释放规模红利，推动经营质量持续提升。这一战略布局既体现了对当前市场环境的清醒认知，也展现出对长期发展的坚定信心。
