近日，厦门航空与中国联合航空有限公司相继宣布，自4月5日零时起（以出票时间为准），将上调国内航线的燃油附加费。调整后，800公里及以下航段的燃油附加费将从现行的10元涨至60元，800公里以上航段则从20元涨至120元。这意味着，国内中短途航线每人每航段将增加50元，长途航线每人每航段增加100元，整体涨幅达到现行标准的5倍。
此次调整源于国际油价的持续攀升。据行业数据显示，4月份航空煤油出厂价格从5622元/吨大幅上调至9802元/吨，涨幅达4180元/吨。受此影响，航空公司采购成本激增，触发了燃油附加费的联动调整机制。此前，多家航司已针对部分国际航线提高了燃油附加税。
按照行业惯例，燃油附加费以“出票时间”为计算节点。旅客若在4月5日前完成购票，即使航班后续起飞，仍按旧标准执行。这一规则促使不少有出行计划的旅客抢在窗口期前购票，甚至有网友晒出囤购全年机票的订单，试图通过提前购票规避费用上涨。
旅行平台的数据印证了这一趋势。截至3月20日，国内机票提前30天以上的预订量同比增长超30%，国际机票提前预订量也增长超20%。去哪儿旅行平台披露，五一假期的机票预订量同比已增长近两成。然而，专家提醒，盲目囤票可能带来隐性风险。
一方面，特价机票的退改规则通常较为严格，多数情况下仅退还税费，票款将全额损失。有旅客因工作变动需退票，最终损失超过2000元，远超节省的燃油附加费。另一方面，过度囤票可能催生非必要出行，为“省钱”强行安排行程反而增加整体开支。航空公司采用动态定价机制，远期购票也可能面临临期降价，导致“囤票反亏”的情况。
