3月25日，广东省佛山市高明区更合镇迎来历史性时刻——广州新机场正式破土动工。这一项目不仅标志着粤港澳大湾区航空枢纽建设迈出关键一步，更因其特殊的命名逻辑与区域协同发展模式引发广泛关注。广东省主要领导悉数出席开工仪式，凸显项目战略地位。
根据新华社3月13日发布的"十五五"规划纲要，广州新机场与南通新机场同属建设序列，大连、厦门新机场则明确"建成"目标，重庆、三亚项目处于前期阶段。值得注意的是，尽管大连金州湾国际机场和厦门翔安国际机场分别于2022年、2024年先行开工，且均定位4F级国际枢纽，但因其采用"原机场整体转场"模式，无法形成真正意义上的"双机场"运营格局。上海虹桥+浦东、北京首都+大兴、成都双流+天府的既有格局，将随着广州新机场的投用迎来新成员。
这个总投资超359亿元的超级工程，在命名上突破传统地理认知。项目虽落地佛山最西端的更合镇，距离广州市区超80公里，却最终定名"广州新机场"。财政投入结构揭示命名逻辑：在扣除中央专项资金后，剩余171亿元资本金由粤港澳三方按比例分担，其中佛山市承担60%（约103亿元），成为最大出资方。这种"佛山建、广州名"的合作模式，源于多重战略考量：新机场被定位为"粤港澳大湾区国际航空枢纽之一"和"广州国际航空枢纽重要组成部分"，命名凸显其服务大湾区核心城市的战略定位；广佛同城化进程加速背景下，广州都市圈已将佛山全域纳入规划，项目命名体现区域协同发展导向。
从城市发展需求看，广州白云机场作为亚洲最繁忙航空枢纽之一，2023年旅客吞吐量突破6300万人次，现有三跑道系统已趋饱和。早在2013年，广州就启动新机场选址研究，最初聚焦增城区，后因空域限制转向佛山西翼。佛山方面同样存在迫切需求，现用的沙堤军民合用机场设施陈旧，年旅客吞吐量不足200万人次，新机场建成后将实现民航业务整体迁移。
交通网络规划彰显项目辐射能力。根据设计方案，新机场将引入广湛高铁、深南高铁、珠肇城际及机场快线，构建"五横五纵"高速公路网，实现30分钟直达佛山中心城区、45分钟覆盖广州中心城区。经济测算显示，仅机场运营期（2031-2060年）就可为佛山带来约393亿元总收入，产生净收益约190亿元，若计入临空产业集聚效应，经济效益将呈几何级增长。
这一项目的战略价值更体现在城市群发展维度。作为国家重点建设的四大城市群，京津冀、长三角、成渝均已形成"双机场"城市，粤港澳大湾区此前仅有香港具备双机场配置。广州新机场的投用，将使大湾区拥有第二个"双机场"城市，完善区域航空网络布局，强化广州作为国际综合交通枢纽的能级，为粤港澳世界级机场群建设提供关键支撑。
