近期，国际原油价格持续攀升，给全球航空业带来显著冲击。3月下旬，国内成品油价格随之上调，航空燃油成本压力陡增。布伦特原油价格因霍尔木兹海峡航运风险一度突破每桶110美元，航油裂解价差也升至每桶100美元以上，直接推高航空公司运营成本。
面对成本压力，多家航空公司采取削减运力措施。美国联合航空宣布，第二、三季度将减少5%的定期航班，并警告若油价维持高位，年度燃油支出将增加110亿美元。北欧航空则计划在2026年4月前削减多达1000架次欧洲内部短途航班，优先保障洲际长途和商务航线，以减少无效燃油消耗。越南航空管理部门也提醒国内航司，需为4月起可能出现的航班调整做好准备。
为转嫁成本，全球航司纷纷上调票价或燃油附加费。国泰航空自3月18日起，将中国香港始发至北美、欧洲等地的长途航班燃油附加费从569港元增至1164港元，涨幅超一倍。香港航空同步调整，亚洲短途航班增至290港元，长途航班增至1164港元。印度航空分阶段上调国内外航线附加费，长途票价上涨15%；泰国航空计划提价10%至15%；新西兰航空已上调国内外航线票价，并表示未来可能进一步调整。
国内航司也加入调价行列。吉祥航空上调中国至芬兰、东南亚及澳大利亚航线燃油附加费；春秋航空调整赴日、韩、泰国等航线费用；长龙航空调整中国往返泰国、新加坡等航线附加费。目前，国内航线燃油附加费仍执行2026年1月5日下调后的标准：800公里以下航段收取10元，800公里以上收取20元。但业内人士指出，若国际油价持续高位运行，国内附加费存在上调可能。
据了解，中国内地航司国内航线燃油附加费通常按月调整，调价窗口为每月5日，相关通告一般在月底发布。当前收费标准维持不变，但未来可能受国际油价波动影响，进一步推高旅客出行成本。
