近日，随着十四届全国人大四次会议表决通过国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要，“沪甬跨海通道”这一谋划十余年的超级工程正式进入全面推进阶段。这座全长近70公里的公铁合建跨海大桥，建成后将超越港珠澳大桥成为世界最长跨海通道，其战略价值与区域经济意义引发广泛关注。
杭州湾“喇叭形”的地理格局，将上海与宁波分隔在两岸。尽管已有杭州湾跨海大桥和在建的通苏嘉甬高铁桥，但现有通道均需绕行嘉兴或杭州。数据显示，宁波至上海的公路车程仍需2.5小时，高铁最短耗时也超过1小时。这种“C形”交通网络，使宁波成为长三角核心城市中唯一未与上海实现高铁直连的都市圈。
根据规划，沪甬通道将选址于杭州湾大桥以东20-40公里海域，采用公铁合建模式直连上海与宁波慈溪。项目建成后，宁波至上海的时空距离将缩短至40分钟，真正实现“同城化”效应。宁波工程学院高级工程师冷兆华指出，当前宁波往返上海的单一高铁通道已趋饱和，新通道将有效分流客流压力。
这项投资规模或达千亿元的超级工程，其战略价值远超交通范畴。上海社科院研究员何建华分析，通道将强化上海港与宁波舟山港的“双龙头”效应，推动长三角港口群向世界级迈进。同时，杭州的交通压力将得到缓解，沪杭甬金三角的协同发展将获得新动能，更可打通长三角与珠三角的联接通道，重塑东南沿海区位优势。
追溯项目历史，沪甬通道的构想可追溯至杭州湾跨海大桥筹建时期。当时被淘汰的“王盘山方案”虽因技术限制未能实施，但其直线跨越海湾的设想为今日规划埋下伏笔。这个位于平湖外海的无人群岛，因金庸《倚天屠龙记》中扬刀立威大会的场景而增添文化色彩，如今因公铁通道的规划重获关注。
面对杭州湾强潮、深淤泥等复杂施工条件，项目技术攻关已全面启动。浙江省发改委透露，目前正联合上海市、国铁集团深化线站位方案研究，慈溪东站、宁波西站等节点选址仍在科学论证中。根据规划，“十五五”期间将力争开工建设，这座承载区域发展重任的跨海通道，正在从蓝图走向现实。
