一艘具有里程碑意义的海上工程船——“海洋石油696”在浙江舟山正式交付使用。这艘由中船集团上海船舶研究设计院自主研发设计、芜湖造船厂建造的全球最大集成式一体化压裂船，标志着我国在海上油田压裂技术和工程装备领域取得重大突破，为保障国家能源安全提供了强有力的装备支持。
作为上船院金枪鱼（Tuna）系列WS25000型船的代表作品，“海洋石油696”总长99.9米，型宽22米，型深9.9米，入级中国船级社（CCS）。该船专为中海油天津分公司和中海油田服务股份有限公司量身打造，可满足全海域大规模压裂作业需求，包括海上多井次批量化压裂和气井、超深层压裂等复杂工况。
我国海上低渗油气田储量丰富，但因油藏埋深大、渗透率低、开采难度高，长期面临技术瓶颈。传统海上平台受空间和载重限制，压裂作业规模较小，导致大量油气资源无法有效开发。“海洋石油696”的投入使用，将显著提升海上油气开采效率，为激活沉睡的海底油气资源提供关键装备保障。
在研发过程中，上船院项目团队以高度集成化、数智化为核心目标，采用三维一体化设计技术打通数字链路，通过高精度模型跨阶段继承减少重复建模，将设计差错率降至最低。面对压裂设备装船的空间限制难题，团队创新采用“叠层式”布局，成功实现系统高度集成，为船舶顺利建造奠定基础。
该船配备智能集成控制系统，实现全流程自动化、数字化监控，操作便捷且安全可靠。其核心装备全部实现国产自研自产，包括中船集团七〇四所研制的中压闭环动力系统和可控被动式减摇水舱等关键设备，拥有完全自主知识产权，填补了国内技术空白。全船5台压裂泵最大输出水功率达25000马力，压裂作业压力达每平方英寸15000磅，泵注效率居全球领先水平。
针对海上作业对船舶定位的严苛要求，“海洋石油696”采用全电推进系统，总发电能力30兆瓦，配备5台电推进器（船艏2台侧推、1台360度全回转电推，船艉2台360度全回转电推）。电力系统采用闭环冗余设计，即使单点故障仍能保障4台发电机组稳定运行，确保船舶在7级风、3米浪海况下精准定位，满足DP2级定位标准。
该船首次研发的海上压裂系统可在高盐高温、风浪摇晃等恶劣环境下稳定运行，供液、混配、混砂等装备具备高度集成化、智能化特点，大储量设计和高安全性能进一步提升了作业效率。其投入使用将显著增强我国海上油气田的资源采集能力，为海洋能源开发注入新动能。
