小米汽车创始人雷军近日在一场直播活动中，围绕品牌发展、技术研发、新车量产及市场反馈等核心议题，向公众传递了多项关键信息。这场在北京亦庄小米汽车实验室举行的直播，不仅回应了近期市场关注的热点问题，更展示了小米汽车在智能电动出行领域的战略布局与技术积累。
针对外界对交付量波动的质疑，雷军详细解释了2026年1月交付数据变化的原因。他表示，当月3.9万辆的交付成绩虽较前月有所回落，但考虑到1月是传统销售淡季，且第一代SU7已正式停售，仅剩少量现车与展车在售，实际主力交付车型已转为YU7。在此背景下，这一成绩已超出市场预期。雷军强调，单纯对比月度数据缺乏客观性，未能全面反映市场动态，尤其是技术迭代与产品切换期的特殊性。
在技术研发领域，小米汽车已构建起覆盖全链条的研发体系。雷军透露，目前小米汽车在上海、北京、武汉、南京四地建成超100间自建实验室，其中北京亦庄实验室作为核心研发基地，不仅承担关键技术攻关任务，还通过800余人的测试验证团队与集团资源支持，形成从基础研究到量产落地的完整闭环。截至目前，小米汽车部研发团队规模已突破8000人，为技术创新提供了坚实的人才保障。
新一代SU7的量产进程成为直播亮点。雷军宣布，该车型已完成整体研发工作，首批展车将于2月13日进驻北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉七大核心城市，供消费者提前体验。此前，新车已于1月7日启动小订，预计4月正式上市。其CLTC工况下最高续航里程突破900公里，刷新了纯电轿车续航纪录，成为当前市场上续航能力最强的车型之一。
面对“二手车保值率崩盘”的传言，雷军用权威数据予以回应。他展示的中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》显示，小米SU7以86%的一年保值率位居纯电动车型榜首。雷军直言，个别车商为博流量制造不实信息，损害了行业生态，呼吁公众共同监督举报此类行为。他强调，小米汽车全系车型的年度保值率均表现优异，市场认可度持续提升。
目前，小米汽车在售车型包括SU7系列与YU7。随着新一代SU7量产临近，品牌在纯电市场的产品矩阵将进一步完善。雷军表示，小米汽车将持续以技术创新为驱动，聚焦智能电动出行解决方案，为消费者提供更具竞争力的产品与服务。
