在小米汽车实验室近日举办的一场直播活动中，创始人雷军向公众披露了小米汽车在研发、生产及市场端的最新进展。据介绍，小米汽车已在北京、上海、武汉、南京四地布局超100间自建实验室，其中北京亦庄实验室不仅承担核心研发任务，还肩负着保障量产车型品质一致性的重任。目前，小米汽车测试验证团队规模已突破800人，为产品质量提供了坚实保障。
雷军透露，自2021年3月正式宣布造车以来，小米汽车部研发团队已扩充至8000余人（不含集团支持人员）。新一代小米SU7的研发工作已全面收官，首批展车将于2月13日陆续登陆北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉等城市门店。他特别强调，此次展车进店时间早于正式上市，旨在让消费者有充分时间体验产品后再做购买决策，避免因时间仓促引发的争议。
关于新一代SU7的市场表现，小米汽车实验室负责人表示，该车型预计4月正式上市，CLTC工况下最高续航里程将突破900公里，成为当前市场上续航最长的纯电轿车。雷军解释称，这一突破得益于团队两年来在能效优化和整车系统性能上的持续投入。同时，他确认第一代SU7已停产，工厂产线正全力为新一代车型量产做准备。
在交付数据方面，小米汽车公布2026年1月交付量超过3.9万辆。针对外界将1月数据与2025年12月对比得出的“环比下滑”结论，雷军直言这一比较“缺乏客观性”。他指出，1月是传统车市淡季，且第一代SU7已停售，当月交付以新车型YU7为主，能取得这一成绩已属不易。目前，小米汽车在售车型仅SU7和YU7两款，累计交付量已接近60万辆。
针对近期“小米汽车二手车市场崩盘”的传闻，雷军引用中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》回应称，小米SU7在纯电动保值率排名中位居榜首，一年保值率达86%，是保值率最高的电动汽车。他呼吁公众理性看待个别车商的炒作行为，并表示小米汽车产品年度保值率表现持续领先行业。
