财联社记者近日走访全国多地小米汽车门店发现，新一代SU7自开启小定以来持续引发市场关注。尽管新车起售价较现款上调1.4万元至22.99万元，但订单量呈现稳步增长态势。北京核心商圈门店单日订单突破400单，新开门店订单量也超过200单，偏远区域门店同样报告"数百单"的预订数据。上海、武汉等重点城市门店表现同样亮眼，销售人员透露上海门店人均订单量已达两位数。
据内部人士估算，全国477家门店自1月7日启动小定以来，累计订单量已逼近10万大关。为应对市场需求，小米汽车正加速清库在售款SU7，全面转向现车销售模式并暂停个性化配置服务。生产端已调整产能分配方案，将更多资源向新一代SU7倾斜，确保订单消化与后续量产无缝衔接。这一转变源于此前小米YU7交付周期过长引发的市场争议，当时部分订单交付时间长达12个月。
针对供应链管理痛点，小米汽车创新引入小定机制。通过提前收集订单数据，企业能够精准预判核心零部件需求，有效缩短交付周期。董事长雷军在1月连续三场直播中强调，此次产品上市预留了充足准备时间，将彻底解决交付难题。营销层面，小米计划摒弃行业惯用的模糊表述，采用透明化宣传策略。例如新一代SU7的碳化硅高压平台将明确标注752V/897V等具体参数，取代传统的"800V平台"表述。
技术投入方面，小米公布未来五年将投入不低于2000亿元用于研发，重点布局基础技术与AI应用。作为战略落地的重要载体，新一代SU7在智能驾驶和续航能力上实现突破性升级：搭载激光雷达系统，智驾算力提升至700TOPS，CLTC工况下续航里程达902公里。这些技术参数在官方宣传材料中均以具体数值呈现，避免概念性描述。
交付数据显示，小米汽车2025年累计交付41.18万辆，超额完成年度目标。雷军在内部会议上明确2026年交付量将提升至55万辆，并透露年内将推出两款新车：除已开启预订的新一代SU7外，高端车型YU7 ULTRA也将加入产品矩阵。尽管产品线持续扩张，但SU7系列仍被视为达成交付目标的核心支撑，其市场表现将直接影响小米汽车的战略落地进度。
