近日，小米汽车创始人雷军在社交媒体上引发了一场关于车漆选择的讨论。他在微博转发了一组熔岩橙色YU7实拍图，并坦言这款车漆虽外观出众，但市场接受度有限，导致SU7和YU7车型不得不将其下架。雷军还幽默地补充道，设计一款既美观又受欢迎的车漆难度堪比“炸街”，并在评论区配上了三个泪目表情，引发网友热议。
这并非小米汽车首次因车漆问题调整产品策略。自去年8月起，SU7和SU7 Ultra已陆续停售熔岩橙与寒武岩灰两款车漆；进入2026年后，YU7进一步取消了包括熔岩橙、深海蓝、丹霞紫在内的多款低选装率配色。市场分析指出，这些高饱和度颜色虽能吸引眼球，但实际购买者寥寥无几。主要原因在于，多数消费者认为这类颜色过于张扬，难以驾驭，且7000元的选装费用加上后续高昂的养护成本，进一步削弱了购买意愿。这类车漆在二手市场的保值率较低，也影响了消费者的决策。
小米汽车的配色困境折射出行业普遍现象：车企试图通过个性化设计满足消费者需求，但市场反馈往往与预期存在差距。雷军曾希望为用户提供更多选择，但现实表明，消费者在掏钱时更倾向于稳妥的主流配色。这种现象并非小米独有，其他品牌也面临类似挑战。例如，某些车企推出的限量版车漆虽能引发短期关注，但长期销量表现平平。
小米汽车自诞生以来便自带流量，但也因此饱受争议。其首款车型SU7因外观设计与保时捷相似，被网友戏称为“保时米”。尽管小米后来邀请宝马设计师担任顾问，试图提升设计原创性，但质疑声仍未完全消散。对此，有观点认为，汽车设计本就是在继承中创新，与其苛责“抄袭”，不如视为对经典元素的致敬与融合。保时捷官方也曾回应称：“好的设计总是心有灵犀”，间接为小米的设计思路提供了某种程度的认可。
雷军近日公开表示，小米造车的初心是为驾驶者打造一辆承载梦想的车型。尽管熔岩橙车漆的尝试未能达到预期效果，但这一过程也为小米提供了宝贵的市场反馈。未来，小米可能会在个性化与实用性之间寻找更优平衡点，推出更符合消费者需求的配色方案。不过，价格因素仍将是关键考量——如何让个性化配置既吸引眼球又不让消费者望而却步，将是小米需要解决的难题。
对于消费者而言，购车时的配色选择往往反映了个性与实用的权衡。有人追求独特，愿意为小众配色支付溢价；也有人更看重保值率和维护成本，倾向于选择主流颜色。你更倾向哪种选择？欢迎在评论区分享你的观点。
