雷诺集团首席执行官福兰（François Provost）近日将中国选定为其2026年首个国际市场访问目的地，并于本月早些时候开启首次中国行程。在访问期间，福兰在上海向媒体明确表示，雷诺目前并无重返中国市场直接销售汽车的计划。他指出，中国汽车市场竞争异常激烈，价格战持续升级，基于当前市场格局，短期内不会重启在华汽车销售业务。
面对中国市场的复杂环境，雷诺选择以深度融入本地生态系统作为核心策略。福兰强调，通过与东风、吉利等合作伙伴建立紧密关系，雷诺能够更高效地整合资源，实现技术共享与成本优化。这种合作模式不仅有助于应对市场挑战，更能为双方创造共赢机会。目前，雷诺在华已形成涵盖整车制造、供应链管理等多领域的合作网络。
2024年成立的上海ACDC研发中心成为雷诺在华战略的关键支点。该中心定位为"立足中国、服务全球"，通过利用中国供应链的效率与成本优势，为雷诺欧洲及其他市场提供产品支持。据雷诺全球CTO菲利普·布鲁内（Philippe Brunet）介绍，ACDC团队仅用21个月就完成了Twingo E-Tech电动车的研发工作，这一速度创下集团内部纪录。目前，该中心正同步推进Dacia和日产下一代A级电动车型的开发，预计研发周期将缩短至16个月。
福兰特别提到，当前中国市场的价格战现象不可持续，过度竞争可能损害行业健康发展。他呼吁中国汽车生态系统回归稳定发展轨道，认为这对消费者和产业长远利益都至关重要。数据显示，雷诺集团2025年全球销量达2,336,807辆，同比增长3.2%。其中雷诺品牌销量1,628,030辆，达契亚品牌销量697,408辆，均实现3%以上的增长。这一业绩表明，雷诺通过优化全球资源配置，正在构建更具韧性的业务体系。
