特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日在社交平台X上回应了关于Cybercab无人驾驶出租车量产进度的讨论。他坦言，由于Cybercab与Optimus人形机器人均采用全新开发架构，初期生产阶段将面临显著挑战，产能爬坡速度可能远低于预期。这一表态引发市场对特斯拉未来增长引擎的重新评估，毕竟当前公司1.39万亿美元估值中，自动驾驶技术与机器人业务占据重要权重。
根据马斯克解释，产品复杂度与量产速度呈反比关系。Cybercab作为全球首款取消方向盘和踏板的双座车型，其传感器阵列与冗余系统设计远超传统电动汽车。而Optimus机器人需要整合40个电动执行器与AI决策系统，制造工序较汽车生产增加37%。这种技术密度导致初期生产线调试周期延长，预计2026年规模化生产前，单日产能可能不足百台。
尽管面临挑战，特斯拉仍在加速技术验证。2024年12月，得克萨斯州奥斯汀市率先推出限定区域内的无人驾驶出租车服务，采用改装版Model Y搭载最新FSD系统。该服务虽在副驾驶配备安全员，但已实现98%的行程无需人工干预。马斯克透露，2025年第二季度将启动无安全员路测，为Cybercab商业化铺路。
在机器人领域，特斯拉正构建专属供应链体系。最新公布的专利显示，Optimus将采用新型行星减速器与碳纤维关节，成本较初代原型机降低42%。生产计划显示，2026年底前将建成三条专用生产线，初期年产能设定为5万台，主要供应内部工厂使用。马斯克多次强调，当机器人单价降至2万美元以下时，将催生百万亿级市场，其经济价值可能超越汽车业务。
资本市场对此保持审慎乐观。摩根士丹利分析指出，特斯拉当前估值中仅12%反映机器人业务预期，若Optimus能实现年销50万台，将推动股价上涨38%。但花旗银行警告，若2026年量产进度滞后，可能引发估值回调。值得注意的是，特斯拉电动汽车业务仍贡献93%的营收，其Cybertruck产能爬坡经验或为新项目提供参考——该车型从首台下线到周产5000辆耗时14个月。
