近日，广汽集团针对网络热议的“董明珠称未来广汽集团汽车芯片中一半将由格力芯片替代”的传闻作出正式回应。广汽集团在官方声明中明确表示，该说法与实际情况存在偏差，系对双方交流内容的误解或过度解读。
据了解，事件起因源于广汽集团董事长冯兴亚率团队于1月15日访问格力电器，与格力电器董事长董明珠就“人车家”智慧生态融合发展展开深入探讨。此次会晤旨在探索跨产业协同与技术互补的可能性，双方就多个领域交换了意见。广汽集团方面强调，此次交流属于战略性对话，尚未涉及具体合作细节，后续若有实质性进展将通过官方渠道及时披露。
争议焦点源于广汽集团官方视频号发布的一段访问现场视频。视频中，冯兴亚在介绍广汽高端新能源品牌昊铂GT攀登版车型时提到，该车搭载的1004颗芯片均具备中国自主知识产权。董明珠随即以轻松语气回应：“将来有500个是我的。”冯兴亚则半开玩笑地接话：“下一步争取把你的芯片都装到这个车上来。”这段对话被部分自媒体截取并演绎为“格力将替代广汽一半汽车芯片”的确定性合作计划，引发市场广泛关注。
针对这一传闻，广汽集团在声明中重申，相关言论仅为现场即兴交流，不代表双方已达成任何实质性协议或供应安排。公司强调，汽车芯片供应链管理涉及复杂的技术验证与长期合作机制，任何重大调整均需经过严格评估与审批流程。
公开资料显示，格力电器近年来在半导体领域持续发力。其旗下珠海零边界集成电路有限公司自2018年起专注于功率半导体研发，产品覆盖IGBT、MCU及电源管理芯片等。然而，目前尚无公开证据表明格力已具备车规级SoC或智能座舱主控芯片的大规模量产能力。业内人士指出，汽车芯片对可靠性、功能安全（如ISO 26262认证）及长期供货稳定性要求极高，进入主流车企供应链通常需经历18至36个月的验证周期。
作为国内主要整车制造商之一，广汽集团当前芯片供应链以英飞凌、恩智浦、高通、地平线等国际头部厂商及本土Tier 1供应商为主。昊铂GT宣称的“1004颗芯片均为中国知识产权”，更多体现了国产化率提升与供应链安全战略，而非单一供应商替代计划。公司表示，未来将继续坚持多元化供应链布局，确保核心技术自主可控的同时，保持与全球优质供应商的深度合作。
