北汽蓝谷近日公布的2025年度业绩预告显示，公司全年归母净利润预计亏损43.5亿元至46.5亿元，较2024年69.48亿元的亏损幅度收窄22.98亿元至25.98亿元，减亏比例达33.09%至37.41%。尽管仍处于亏损状态，但业绩改善趋势明显，主要得益于新能源汽车销量大幅增长及战略投入的持续推进。
根据公告，北汽蓝谷2025年销量达到20.96万辆，同比增长84.06%，但规模效益尚未充分显现，公司整体仍处于战略投入期。旗下三大品牌中，极狐成为销量增长的核心驱动力，全年累计销售16万辆，占总销量的76%。其中，起售价6.28万元的极狐T1销售5.65万辆，占比35.3%；起售价11.38万元的极狐T5销售4.59万辆，占比28.7%。这两款车型凭借性价比优势，成为极狐品牌的主力车型。
相比之下，定位高端的享界品牌尚未形成规模效应。数据显示，享界全年累计销量为3.58万辆，目前在售车型仅享界S9与享界S9T两款，全年销量分别为1.76万辆和1.81万辆。由于两款车型最低起售价均为30.98万元，远高于极狐主力车型，高端市场销量爬升较慢，或受价格因素制约。
尽管持续亏损，北汽蓝谷在智能化领域取得突破性进展。2024年12月中旬，北汽极狐阿尔法S获得工信部L3级有条件自动驾驶附条件准入许可，成为继长安汽车后第二家获此资质的车企。今年1月10日，北汽新能源与北京出行联合启动极狐阿尔法S（L3版）规模化上路通行试点运营，首批车辆投入京台高速、机场北线高速及大兴机场高速指定区域，并计划于2026年二季度逐步向个人用户开放。
此前，北汽蓝谷提出2026年销量翻倍、实现盈利突破并跻身新能源汽车头部阵营的目标。在L3级自动驾驶技术落地及“享界+极狐”双品牌驱动下，公司能否在短期内扭转亏损局面，成为当前面临的最大挑战。市场分析认为，高端品牌销量提升及智能化技术商业化进程，将是决定其盈利能力的关键因素。
