特斯拉创始人马斯克近日将战略目光聚焦于人形机器人Optimus，宣称该项目将推动特斯拉向估值25万亿美元的机器人巨头转型，并预计Optimus将占据公司当前“高溢价”市值的绝大部分份额。这一表态引发市场热议，企业家杰森·卡拉卡尼斯甚至预言“特斯拉的造车历史将被遗忘，人们只会记住其量产10亿台Optimus的壮举”，对此马斯克回应称“这一场景极有可能成为现实”。
尽管马斯克对Optimus寄予厚望，但项目推进仍面临多重挑战。根据其1万亿美元薪酬方案的要求，特斯拉需在2030年前完成100万台Optimus的部署目标，然而当前技术瓶颈显著。机器人在行走稳定性与自主运行能力上尚未突破关键技术，距离商业化落地仍存在较大差距。业内人士指出，人形机器人需同时解决机械协调性、环境感知与决策算法等复杂问题，短期内难以实现大规模应用。
马斯克对Optimus的布局早有铺垫。在2025年特斯拉股东大会上，他曾表示人形机器人将成为公司“史上最大规模产品”，预计个人消费与工业应用的市场需求比例将达1:3至1:5，潜在市场规模可达数十亿台。目前，Optimus已完成两代产品迭代，第三代机型V3即将亮相。据透露，V3将重点提升协调性与复杂任务执行能力，可应用于叠衣服、儿童看护等家庭场景，标志着特斯拉从工业领域向消费市场的拓展。
在生产规划方面，特斯拉已制定明确的产能扩张路线。弗里蒙特工厂将率先建设年产能100万台的Optimus生产线，随后得州超级工厂将布局年产能达1000万台的产线。这一布局凸显了马斯克对规模化生产的信心，但能否按计划落地仍存疑问。分析人士认为，特斯拉需在供应链管理、成本控制与质量保障之间取得平衡，才能支撑其雄心勃勃的扩张计划。
