在近期的一场晚间直播活动中，小米公司创始人、董事长兼CEO雷军详细介绍了小米SU7汽车的核心技术亮点——“752V、897V碳化硅高压平台”。他特别强调，小米摒弃了行业内常见的模糊表述方式，转而采用精确的数值标注，避免使用“800V”或“900V”等概括性词汇，以体现对技术细节的严谨态度。
雷军指出，过去行业中存在将350V系统称为400V的“不规范现象”，而小米选择以更高标准要求自身，拒绝沿用此类传统做法。他表示，无论是技术参数的公开还是产品宣传，都应遵循“能写完整就写完整、能写准确就写准确”的原则，避免依赖行业惯例的模糊表达。
根据公开资料，小米SU7系列车型将于今年4月正式上市，其三电系统与智能驾驶技术实现全面升级。其中，“全系标配碳化硅高压平台”成为该车型的一大技术突破，标志着碳化硅半导体在中高端纯电市场的规模化应用迈入新阶段。具体配置上，标准版与Pro版搭载752V平台，Max版则升级至897V平台，通过碳化硅材料的高导热性与低损耗特性，构建起梯度化续航体系。
续航表现方面，标准版CLTC工况下可达720公里，Pro版提升至902公里，Max版为835公里，最低能耗仅11.7kWh/100km。在补能效率上，Max版车型在常温环境下使用自营充电桩时，15分钟即可补充670公里续航，显著缓解用户对充电时长的担忧。
业内分析认为，小米SU7通过明确标注电压平台数值，不仅展现了技术自信，也为行业树立了参数透明化的新标杆。其碳化硅高压平台的梯度化配置策略，既满足了不同用户群体的需求，也推动了高端纯电车型在能效与续航领域的竞争升级。
