在江苏省常州市，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新近日接受媒体采访时透露，公司已在2025年第四季度实现季度盈利，并计划在2026年实现全年盈利目标。作为长城汽车旗下的动力电池企业，蜂巢能源近年来在技术创新和市场拓展方面持续发力，其最新业务动态引发行业关注。
面对新能源汽车市场对长续航混动车型的旺盛需求，蜂巢能源推出多款大容量混动电池产品。杨红新表示，2025年下半年以来，搭载高纯电续航混动系统的车型呈现爆发式增长，上汽智己、东风岚图等车企相继推出纯电续航超300公里的混动车型。蜂巢能源最新发布的插混电池包容量达80KWh，支持6C峰值充电，10分钟即可完成10%-80%电量补充，能量密度提升6%，系统体积利用率提高6%。
在固态电池技术领域，蜂巢能源选择半固态路线作为突破口。其首款半固态电池通过引入不可燃固态电解质，在保持三元锂电池性能优势的同时，将热失控风险降低至磷酸铁锂电池水平。杨红新强调，该技术方案不追求能量密度突破，而是聚焦安全性能提升，且无需增加产线改造成本。数据显示，2025年蜂巢能源三元锂电池与磷酸铁锂电池出货比例为39:61，半固态电池的推出将进一步优化其产品矩阵。
原材料成本波动成为当前动力电池产业面临的最大挑战。自2025年9月以来，电池级碳酸锂价格从6万元/吨飙升至17万元/吨，叠加上游加工费上涨，直接压缩企业利润空间。杨红新透露，蜂巢能源已建立与原材料供应商的联动协商机制，短期内由电池企业承担成本压力，但长期来看车企采购价格或将上调。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2025年前11个月蜂巢能源国内装车量达18.74GWh，位列行业第七。
在技术迭代与规模效应的双重驱动下，蜂巢能源正通过多维度降本策略实现盈利目标。杨红新透露，公司最新IPO规划已进入实质推进阶段，2025年四季度盈利表现将为资本运作奠定坚实基础。面对2026年全年盈利目标，企业将重点优化采购效率、加速技术创新，同时通过产品迭代持续提升市场竞争力。
