自动驾驶领域迎来一场重量级较量。英伟达首席执行官黄仁勋在CES国际消费电子展上宣布推出名为Alpamayo的完整自动驾驶生态体系，这套包含开源大模型、全球驾驶数据集和高保真仿真框架的系统，被业界视为物理AI领域的重大突破。据演示视频显示，搭载该系统的车辆在遇到交通信号灯故障时，能自主完成"观察来车-识别行人-减速判断-安全通行"的决策流程，全程无需人工干预。
这套系统最引人注目的创新在于赋予车辆类人推理能力。当传统自动驾驶系统面对突发状况时往往依赖预设规则，而Alpamayo通过多步骤推理机制，能够像人类驾驶员一样分析复杂场景。黄仁勋特别强调："这标志着机器开始具备理解真实世界并采取行动的能力，无人驾驶出租车将成为首批受益者。"梅赛德斯-奔驰已确认首款搭载全栈DRIVE系统的CLA车型将于2026年初在美国交付。
行业反应呈现明显分化。Lucid Motors自动驾驶业务副总裁指出，物理AI转型凸显了业界对具备真实世界推理能力系统的迫切需求；捷豹路虎工程总监则称赞开源模式为开发者提供了应对复杂场景的新工具。但特斯拉CEO马斯克在社交平台回应称："这不足以让我失眠"，摩根士丹利的研究报告更直接指出，特斯拉凭借日均数百万辆车的真实驾驶数据积累，在自动驾驶领域仍保持数年领先优势。
这场技术竞赛正重塑行业格局。英伟达选择开源Alpamayo的战略，为二线车企提供了跳过基础研发阶段的机会，这些企业可专注优化特定场景的数据闭环。与此同时，行业技术焦点正从单纯追求算力转向高效推理能力，车载计算平台的能效比将成为新的竞争维度。据证券机构测算，随着L3级自动驾驶法规逐步完善，中国市场规模有望在2030年突破1.2万亿元，这场由Alpamayo引发的技术革新，正在加速自动驾驶时代的到来。
