在全球贸易环境复杂多变、海运市场增速放缓的背景下，中国东部沿海的宁波舟山港再次交出亮眼成绩单。2025年，该港货物吞吐量突破14亿吨，连续17年稳居全球首位；集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，实际完成量超4300万标准箱，位列全球第三。这一跨越式发展不仅巩固了其作为国际航运枢纽的地位，更为“一带一路”倡议、长江经济带建设及长三角一体化发展提供了关键支撑。
港口能级的提升离不开基础设施的持续升级。根据《世界一流强港建设工程实施方案（2023-2027年）》和《宁波舟山港总体规划（2035年）》，该港正加快构建“一港、两核、二十区”发展格局。2025年，全球唯一的双“千万箱级”集装箱码头——穿山港区和梅山港区全面释放产能，鼠浪湖矿石中转码头成为全球首个可同时接卸两艘40万吨级矿船的枢纽。与此同时，大浦口集装箱码头提升工程顺利完工，大榭、佛渡、梅山等重点工程加速推进，深水泊位集群的壮大为吞吐量增长奠定了坚实基础。
航道通航能力的突破成为年度标志性成果。2025年12月26日，条帚门航道30万吨级扩建工程试通航，宁波舟山港核心港区进入“双通道”时代。这一改造使超大型船舶通行能力提升50%以上，可保障20万吨级集装箱船全天候航行、30万吨级油轮候潮进出，有效破解了单一航道瓶颈，显著提升了大宗商品和集装箱运输效率。数据显示，该港连通性指数稳居全球第二，集装箱航线达309条，覆盖全球200多个国家和地区的700多个港口，日均货轮往来近300艘次。
作为“21世纪海上丝绸之路”的关键节点，宁波舟山港的开放水平持续攀升。2025年，穿山港区中宅矿石码头、梅山港区集装箱码头多个泊位对外启用，穿山港区11个集装箱泊位实现全域开放，开放岸线总长3740米。海铁联运网络同样亮点纷呈：线路突破110条，辐射16个省（区、市）的69个地级市，布局内陆无水港40个，年业务量超200万标准箱，将出海口延伸至内陆腹地。海外布局方面，德国、迪拜海外仓服务网络不断完善，新加坡、日本等海外办事点相继成立，全球化运营体系加速成型。
服务创新与效率革命成为吞吐量增长的内在动力。2025年，“宁波舟山港-威廉港”中欧快航实现常态化运营，航程缩短10余天，并与海铁联运形成“双快”模式；全球首条中欧北极集装箱快航航线在宁波首发，开辟了长三角至欧洲的最快海上通道。口岸营商环境优化成效显著：“浙江e港通”品牌将一站式服务延伸至全国26个站点，“集装箱海运准点降本”计划累计为船舶节省待港时间超2.5万小时，为航运企业节约成本超8.67亿元。
智慧化与绿色化转型引领行业变革。2025年，该港自主研发的S-TOS、S-ECS等核心系统及设备管控平台规模化应用，构建起自主可控的智慧运营体系；DeepSeek大模型在全球港口智能闸口首次落地，推动通关效率迈入4.0时代。清洁能源供应领域取得突破：华东地区首单保税高硫生物燃料油加注业务落地穿山港区，浙江省首单船用绿色甲醇加注业务在梅山港区完成，全年船用LNG加注量突破25万立方米，规模位居全国港口前三。
面对大宗散货市场波动，宁波舟山港通过灵活调配泊位与仓储资源，保障了铁矿石、原油、粮食等国家战略物资运输稳定，精混矿年作业量首次突破1000万吨。这一系列举措不仅巩固了其全球大宗商品枢纽地位，更展现了港口应对市场变化的韧性。从14亿吨的里程碑出发，这座东方大港正以更开放的姿态、更智能的手段、更绿色的理念，持续重塑全球航运格局。
