小米集团创始人雷军近日通过一场长达四小时的跨年直播，对近期围绕小米汽车的多个争议话题作出全面回应。这场直播不仅涉及产品技术细节，还针对网络谣言、营销规范等维度展开深入讨论，吸引超过百万观众在线互动。
针对网络流传的"绿化带战神"恶意标签，小米公关团队在直播中播放了多段被篡改的交通事故视频。通过技术分析，公关负责人指出部分账号通过拼接不同时间段的画面、添加虚假音效等手段制造负面舆论，甚至对车主进行人格侮辱。雷军强调："网络空间不是法外之地，这种行为既损害企业声誉，更侵犯普通用户权益。我们将与平台方建立长效治理机制，对恶意造谣者追究法律责任。"
在营销合规性方面，雷军承认此前宣传海报存在标注方式不够直观的问题。"使用小字标注行业参数确实不够用户友好，我们已全面升级宣传模板。"他特别澄清，合规标注与虚假宣传存在本质区别，部分自媒体将二者混为一谈是对企业的误解。数据显示，小米汽车上市以来累计收集用户反馈超12万条，其中83%的建议已被纳入产品优化方案。
技术争议环节成为直播高潮。针对"超强钢材料"质疑，小米汽车质量总监李肖爽现场展示第三方检测报告，证实2200兆帕强度数据源自与东北大学联合研发的特种钢材项目。关于"丢轮保车"设计争议，工程师通过3D碰撞模拟动画解释：前轮主动脱离结构是经过2000余次仿真测试的安全策略，该设计已通过欧盟NCAP五星+认证，能有效分散撞击能量保护乘员舱。
冬季测试数据引发观众热烈讨论。根据第三方机构报告，在零下25℃极端环境下，小米YU7续航达成率达78.3%，较同组竞品高出11个百分点，综合电耗控制在14.2kWh/100km。雷军透露，研发团队正在攻关新一代热泵技术，预计2026年量产车型将实现零下30℃续航突破600公里，这项技术已申请17项国际专利。
维修经济性话题同样备受关注。现场拆解的车辆结构显示，其采用的六段式吸能设计在中低速碰撞时仅需更换前部模块，单次维修成本较传统结构降低47%。雷军表示："安全性能与维修成本需要系统化平衡，我们通过结构创新实现了双重保障。"数据显示，小米汽车售后备件价格较行业平均水平低15%-20%，常用易损件实现48小时内全国配送。
