中国豪华车市场迎来一场前所未有的价格调整浪潮，宝马中国率先出手，对旗下31款主力车型进行官方指导价下调，最高降幅达30.1万元，这一举措迅速引发市场高度关注。此次调价覆盖燃油、新能源及高性能全产品线，入门级车型价格首次跌破20万元大关，标志着豪华品牌正在重新定义市场价值标准。
旗舰纯电车型i7 M70L成为此次调价的"标杆"，指导价从189.9万元直降至159.8万元，30.1万元的降幅相当于直接赠送一辆主流合资品牌家用车。纯电SUV iX1 eDrive25L则以22.8万元的新价格杀入中端新能源市场，与特斯拉Model Y、比亚迪唐EV等车型形成直接竞争。燃油车阵营中，行政级旗舰7系两款主力车型降幅均超过12%，热门家用SUV X1系列最高降幅达19%，入门级国产M235L更是以20.8万元的价格刷新豪华品牌入门新低。
线下市场反应热烈，重庆某宝马4S店元旦假期销量同比增长50%，三天售出30余台车辆，部分热门车型库存紧张。经销商趁势推出叠加优惠，X1 sDrive25Li终端裸车价低至18.79万元，叠加补贴后落地价仅20.2万元，进一步刺激消费需求。这种"降价增配"的策略在吸引新客户的同时，也维护了品牌高端形象，避免陷入恶性价格竞争。
宝马中国明确表示，此次调价并非短期价格战，而是"系统性价值升级"战略的具体实践。公司在优化舒适配置、个性外观和数字化体验的基础上，将实际利益回馈消费者。官方强调，终端售价仍由经销商根据地区、库存等情况自主决定，这种灵活机制既保持了品牌定价权，又给予市场充分调整空间。早在2025年9月，宝马集团CEO齐普策就曾公开表示，低价竞争不可持续，未来竞争关键在于技术实力和盈利模式。
多重因素推动此次战略调整。数据显示，2025年前三季度宝马在华销量同比下滑11.2%，成为全球主要市场中唯一出现两位数下滑的区域。曾经月销破万的宝马X5，2025年10月销量仅5498辆，被理想L9、问界M9等国产新势力超越。新能源领域，宝马车型销量占比仅15%，远低于行业平均水平，价格偏高成为主要短板。与此同时，2025年前11个月新能源乘用车零售渗透率已达53.6%，市场主导格局正在形成，传统豪华品牌的品牌溢价优势逐渐减弱。
库存压力也是重要考量因素。2025年豪华车市场整体库存高企，部分品牌库存周转天数超200天。宝马虽情况相对较好，但仍需通过价格调整加速库存周转。此次降价有效清理了老款燃油车和过渡期电动车库存，为"新世代"项目产品腾出市场空间。该项目作为宝马史上最大投资计划，将在技术、设计和驾驶体验上实现重大突破，预计将重塑品牌竞争力。
这场价格调整已在豪华车市引发连锁反应。奔驰、奥迪等BBA竞品面临巨大压力，奔驰已开始对E级、C级等主力车型进行优惠调整，奥迪也在酝酿相关策略。行业专家指出，豪华车市竞争正从"价格战"转向"价值战"，技术实力、智能化水平和服务质量将成为核心竞争力。对于消费者而言，这场变革带来更多选择空间，但购车时仍需理性，关注车型配置、库存情况和经销商附加条件，避免陷入消费陷阱。
宝马的此次调整不仅是对市场变化的应对，更是品牌战略转型的重要信号。在快速变化的市场环境中，只有持续跟进消费者需求，才能在竞争中立于不败之地。这场由宝马引发的价格浪潮，或将推动整个豪华车市向更健康、更理性的方向发展。
