2025至2026产季，智利车厘子迎来历史性丰收，总产量达65.5万吨，折合1.31亿箱，其中九成以上销往中国市场，实际进口量突破50万吨。上海果蔬市场数据显示，12月15日交易柜数预计突破1万，规模创下新高。这一供应激增直接推动价格大幅下滑，批发端12月同比降幅达15%至25%，零售端虽降幅稍缓，但整体价格仍低于去年同期。
供应端的爆发式增长源于多重因素。气候条件成为关键助力，智利本季雨水充沛、温度稳定，果树长势显著优于往年，产量同比激增近四成。出口商统一品质标准，果实个头均匀、色泽鲜亮，精准契合中国消费者偏好。物流效率亦大幅提升，海运航程缩短至23天，较去年减少4至5天，且海运成本仅为空运的三分之一，推动运输结构从空运为主转向海运主导。清关流程电子化后，货物快速分流至北京、广州等枢纽城市，进一步加速供应节奏。
价格下行趋势在终端市场体现明显。上海浦东水果店内，3J规格车厘子价格从11月中旬的每公斤160元骤降至12月23日的90元；静安超市2.5公斤2J装售价148元，3J装178元，较一个月前下降40元。电商平台的补贴力度更大，5公斤装价格比去年低20至40元，小包装产品因适合家庭消费，销量快速增长，进一步压低市场均价。北京新发地市场批发价较月初下跌20%至30%，不同规格产品从每斤47.5元起售，平均价格环比11月显著回落。
批发环节却陷入“量增利薄”的困境。尽管到货量激增，但价格下跌导致多数批发商利润缩水，仅头部企业凭借规模和渠道优势维持盈利，中小商户则面临库存积压与损耗双重压力。车厘子易腐特性加剧损耗问题，部分商户因保管不善导致20%货物报废。南宁市场虽因价格回落刺激销量增长，但批发端收入仍不及去年；广州江南市场批发价同比降幅达20%，且海运高峰尚未完全到来，未来供应压力可能进一步放大。合肥周谷堆市场每箱车厘子价格从月初400元跌至月底200多元，降幅达30%，商家直言“海运提前一个月抵达，供应饱和是主因”。
智利车厘子产业对中国市场依赖度持续加深，本季出口总量预计达65.79万吨，较上季增长50%，其中中国占比超九成。为应对丰产挑战，智利出口协会协调农场主扩大种植面积、采用先进灌溉技术，并严格检验果实品质，剔除次品以确保出口标准。海运环节使用专用船只与冷藏集装箱，减少运输损耗；抵达中国后，冷链物流网络将货物快速分发至全国。尽管产业链上游通过优化管理提升效率，但批发端竞争已趋白热化——连锁超市通过线上线下联动推广礼盒装，电商平台以补贴抢占份额，而中小批发商因缺乏渠道优势，只能通过减少进货量或转售其他水果规避风险。
市场饱和态势下，价格战愈演愈烈。头部企业依托仓储控温技术延长保鲜期，通过品牌化运营维持价位；中小商户则因毛利微薄难以覆盖损耗，部分选择缩规模或转行。宁波果品市场负责人分析，供需失衡是压价核心原因，而广州等地海运高峰尚未到来，未来几周供应量可能继续攀升，批发价或再降10%。消费者虽迎来“车厘子自由”，但批发环节的收益滑坡已成为行业共识，南宁、广州等地的数据均印证了这一趋势。这场由丰产引发的市场变革，正重塑中国进口车厘子的产业格局。
