工业和信息化部近日正式批准北汽极狐阿尔法S（L3版）和长安深蓝SL03两款车型获得L3级有条件自动驾驶产品准入许可。根据规划，这两款车将分别在北京和重庆开展特定道路的L3级自动驾驶技术测试，但测试阶段的最高时速存在差异。
公开信息显示，长安深蓝SL03的测试最高时速设定为50公里，而北汽极狐阿尔法S（L3版）的测试最高时速达到80公里。业内人士分析，这种差异主要源于测试路段的路况条件不同，不同城市道路的复杂程度和交通流量对自动驾驶系统的性能要求存在显著区别。
在准入许可公布后，公众对两款车型的技术方案产生广泛讨论。部分网友注意到华为ADS技术未出现在首批名单中，甚至引发关于该技术领先性的质疑。针对这些声音，华为官方于当晚发布声明，确认北汽极狐阿尔法S（L3版）搭载的正是华为ADS智能驾驶系统，并强调这仅是技术落地的起点，未来将持续优化系统安全性与用户体验。
从硬件配置来看，北汽极狐阿尔法S（L3版）采用三激光雷达方案，配备34个传感器单元，其架构与华为GOD+PDP技术框架完全吻合。值得关注的是，华为ADS3.3版本已成为国内首个通过L3级准入认证的第三方智能驾驶解决方案，标志着第三方技术供应商在自动驾驶领域取得重要突破。
关于长安深蓝SL03的技术路线，行业分析认为其大概率采用自主研发的Deepal AD PRO系统，该方案此前已应用于深蓝S05车型。不过长安汽车与华为的合作仍在深化，新款深蓝S09、深蓝S07以及高端品牌阿维塔系列均标配华为ADS技术，显示出双方在智能驾驶领域的战略协同持续加强。这种"自研+合作"的双轨模式，正成为传统车企布局自动驾驶的典型路径。
