一架塞斯纳208飞机在昆士兰上空执行跳伞任务时遭遇突发险情，一名跳伞者因备用降落伞意外开启被悬挂在4500米高空，所幸最终化险为夷。澳大利亚运输安全局（ATSB）近日公布的调查报告还原了这起惊心动魄的事故经过。
事发当日，这架搭载1名飞行员和17名跳伞者的飞机按计划爬升至15000英尺（约4500米）高度。当飞行员将飞行速度降至85节（约157公里/小时）并发出跳伞信号后，第一名跳伞者准备离机时，其备用降落伞的拉环突然钩住飞机左翼襟翼，导致降落伞瞬间展开。强大的拉力将该跳伞者猛地向后拖拽，其双腿重重撞上飞机左水平尾翼，造成尾翼结构严重受损。
更危急的是，展开的降落伞迅速缠绕在尾翼上，将跳伞者悬挂在飞机尾部下方。剧烈的晃动中，该跳伞者不慎撞到另一名准备跳伞的同伴，导致对方直接坠落。飞行员随即感受到飞机突然抬头并急速失速，起初误判为失速状态，经检查才发现尾翼处悬挂着跳伞者。
面对突发状况，经验丰富的飞行员立即指示其余跳伞者尽快离机，仅留2人在舱门观察情况。被困跳伞者临危不乱，使用随身携带的刀具先后割断11根伞绳，迫使剩余伞绳因受力过载断裂，最终成功脱离飞机。尽管主降落伞上仍缠绕着备用伞的残余伞绳和布料，但他仍平稳着陆，仅腿部受轻伤。
待所有跳伞者安全离机后，飞行员发现飞机尾翼已严重变形，部分备用伞布料仍缠绕其上，导致飞行控制受限。他谨慎操纵飞机缓慢下降，同时发出紧急呼叫，最终安全返回机场。ATSB调查显示，此次事故源于跳伞者装备与飞机部件意外勾连，加之高空环境放大了设备故障的致命性。
ATSB主席安古斯·米切尔特别指出，虽然现行法规未强制要求跳伞者携带刀具，但此类工具在紧急情况下可能成为"救命装备"。涉事跳伞俱乐部已修订安全条例，要求所有成员必须配备刀具方可参与跳伞活动。这起事故再次为高空运动安全敲响警钟，相关防范措施的完善刻不容缓。
