随着《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）于12月1日正式结束过渡期，符合新标准的电动自行车正加速进入市场流通环节。这一涉及近4亿用户的民生出行工具迎来全面升级，引发社会广泛关注。中国自行车协会联合雅迪、爱玛等头部企业就近期网络热议的“铁皮座椅”“不能带娃”“超速急刹”等争议问题作出系统回应，澄清误读并公布行业转型进展。
针对网络流传的“新国标车型存在安全隐患”的质疑，中国自行车协会明确表示，新版标准历经三年调研论证，在延续2018版合理指标基础上，实现了三大升级：安全性能方面，强化防火阻燃材料使用、缩短刹车距离至7米内、完善防篡改设计；使用体验上，取消强制脚蹬配置，整车重量上限提升至63公斤，铅酸电池车型续航能力显著增强；行业规范层面，明确塑料件占比不超过5.5%，从源头遏制非法改装乱象。目前全国已有100余家企业的600余款车型通过CCC认证，覆盖高、中、低端全消费层级。
对于具体争议点，协会用数据和案例逐一回应：所谓“铁皮座椅”实为个别企业设计缺陷，主流车型均采用发泡材料座椅；70%以上新车型配备后衣架，可安全承载儿童；时速达25公里后限速而非急刹，试驾反馈平顺性良好；新标准明确鼓励安装后视镜，超八成车型出厂即配。协会负责人强调：“个别企业的适配期问题不代表行业主流，全产业链正处于工艺优化关键阶段，后续将推出更多实用车型。”
头部企业率先公布转型成果。雅迪科技宣布已推出68款合规车型，重点优化座椅承重设计，部分车型载重达150公斤，同时标配后视镜和转向灯。爱玛科技则展示其智能产品线，通过物联网技术实现车辆状态实时监测，其新国标车型塑料件占比控制在4.8%以下，较标准要求更严。两家企业均承诺杜绝“铁皮座椅”等反人性化设计，建立消费者需求反馈直通机制。
为推动新标准平稳落地，协会发起全产业链倡议：龙头企业需建立经销商信息同步机制，提前公示生产排期；销售门店须如实介绍产品参数，严禁虚假宣传；行业媒体应聚焦防火阻燃、防篡改等核心技术开展科普。同时宣布将联合检测机构开展百场标准解读会，搭建防火材料、智能监测等技术共享平台，降低企业转型成本。协会特别呼吁消费者理性看待行业升级阵痛，通过正规渠道反馈建议，共同抵制非法改装行为。
这场涉及生产、销售、使用全链条的变革，正重塑中国电动自行车产业生态。从“能骑就行”到“安全舒适”，从“低价竞争”到“品质驱动”，新国标推动下的行业转型，不仅关乎4亿用户的出行安全，更折射出中国制造业向高质量发展迈进的坚定步伐。随着更多实用车型投放市场，这场静悄悄的出行革命正在改写城市短途交通的底层逻辑。
