近日，新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式结束过渡期，符合新标准的电动自行车正逐步进入市场。然而，部分新车型在鞍座、后衣架、后视镜等配置上未能充分满足消费者实际需求，引发社会广泛讨论。针对这一情况，工业和信息化部消费品工业司及中国自行车协会分别作出回应，并就行业规范发展提出多项举措。
据工信部相关负责人介绍，新标准修订的核心目标是全链条消除电动自行车在火灾、交通事故等方面的安全隐患，同时提升产品实用性、多样性和驾乘体验。目前，全国已有超百家企业的600余款车型通过CCC认证并投放市场，其中绝大多数能够满足消费者需求。但个别企业因对新标准理解不全面，导致产品设计未充分考虑实际使用场景，引发争议。工信部已指导相关企业优化设计方案，并要求中国自行车协会加强行业自律，加大新标准宣贯力度，确保企业全面、准确执行。
中国自行车协会进一步澄清，新标准通过充分调研和公开征求意见，在安全性能、使用体验和行业规范方面实现多维度升级。例如，强化防火阻燃要求、缩短刹车距离、完善防篡改设计；合理调整车辆重量参数、提升续航能力并取消非必要脚蹬；明确鼓励安装后视镜等。针对网络热议的“铁皮座椅”“不能带小孩”“超速急刹”等问题，协会指出，这些仅为个别企业的设计缺陷，并非行业普遍现象。目前主流车型已采用发泡材料座椅，70%以上新车型配备后衣架，超速时仅限制提速而非紧急制动，且大部分车辆出厂即附后视镜。
协会同时呼吁，标准切换需一定适应期，全行业正处于车型设计优化和产业链调整的关键阶段。未来将推动企业持续改进产品外观与功能，陆续推出更实用、更安全的车型，并恳请消费者提出建设性意见。为促进新标准平稳落地，协会向龙头骨干企业、经销商、门店及行业媒体发出倡议：企业需发挥示范作用，优化产品性能并加强信息同步；经销商需杜绝虚假宣传和非法改装；媒体应聚焦标准优势开展科普，抵制不实信息。协会还将联合检测机构开展多场次标准解读活动，搭建技术交流平台，降低企业转型成本。
作为行业头部企业，雅迪科技集团与爱玛科技集团迅速响应。雅迪声明称，已推出68款符合新国标的车型，通过优化座椅舒适性、承重设计及安装后视镜等方式，全面满足消费者日常出行需求。爱玛则表示，其全系产品已完成技术升级，新车型在提升重量和续航能力的同时，优化了防火阻燃、刹车距离等安全指标，并取消强制脚蹬安装要求。两家企业均承诺，将持续以高标准推进研发生产，为消费者提供更安全、便捷、智能的出行选择。
