随着新修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准过渡期结束，电动自行车市场迎来重大变化。自12月1日起，符合新标准的电动自行车开始陆续进入市场，而旧国标车型则全面停止注册登记。这一调整引发了消费者对新国标车辆性能、价格及使用场景的广泛关注。
新国标对电动自行车的多项技术指标作出明确规定，包括车速限制在25公里/小时以内、整车塑料件使用比例不超过5.5%、鼓励配备后视镜和转向灯等。新标准还引入北斗定位、通信与动态安全监测等智能化功能。针对消费者关心的“超速断电”问题，标准起草单位专家回应称，车速超过25公里/小时时电动机停止动力输出不会导致突然刹车，且新标准已充分考虑搭载儿童的需求，消费者可通过安装儿童安全座椅满足使用场景。
市场调查显示，目前多数电动车行已停售旧国标车型，转而推广新国标产品。然而，新国标车辆目前存在型号单一、库存有限的问题，部分车行仍以销售电动摩托车为主。某爱玛电动车行负责人透露，店内仅进货两台新国标车型，因定价较高且市场接受度未知，暂未大规模铺货。另一家雅迪门店则表示，新国标车型价格较旧款上涨约300元，目前仅有两台同型号不同颜色的车辆在售。
值得注意的是，旧国标车型并未完全退出市场。部分车行通过为库存车辆提前上牌的方式，以“0公里二手车”名义继续销售旧国标车型。某广州卖家在二手交易平台宣称，其售卖的爱玛爱朵新车价格为3299元，较此前上涨500余元，车辆登记为企业牌照，购买后可过户至个人名下。另有车行承认售卖带“假牌照”的旧国标车辆，但这一行为面临法律风险。
法律专家指出，商家售卖旧国标“0公里二手车”属于恶意规避监管行为，违反新国标强制性要求，不仅扰乱市场秩序，还阻碍行业健康发展。消费者购买此类车辆可能面临无法上路、年检受阻甚至被查扣的风险，购车款也难以追回。对于使用假牌照的行为，商家将面临收缴假牌、扣留车辆、15日以下拘留及2000元至5000元罚款的处罚；若涉及制作、销售假牌照，还可能承担刑事责任。使用伪造号牌的车辆发生事故时，保险公司将拒绝理赔，车主需承担全部赔偿责任。
