近期，知名汽车行业分析师崔东树针对2025年7月及上半年的中国汽车市场发表了深度分析。他指出，在国家促销费政策的推动下，乘用车市场表现强劲，而商用车市场则相对疲软，整体呈现出乘用车强势、商用车弱势的态势。
崔东树强调，2025年汽车市场的乘商走势分化明显。随着房地产市场的持续下滑，商用车市场走势趋弱，而乘用车市场则得益于政策推动和消费升级，表现相对较好。特别是乘用车市场，在政策补贴的驱动下，上半年实现了显著增长，尽管7月增速有所放缓，但整体依然保持稳健增长。
数据显示，2025年1至7月，中国汽车市场累计销量达到1818万台，同比增长11%。其中，7月单月销量达到257万台，同比增长14.1%。崔东树指出，虽然7月乘用车销量环比有所回落，但新能源车的表现依然强劲，汽车出口市场也持续走强。
在主力车企集团方面，崔东树表示，车企之间的表现分化剧烈。比亚迪、奇瑞、吉利等车企在新能源车的推动下，实现了快速增长，而部分传统车企则面临较大压力。特别是随着新能源车的持续冲击和市场竞争的加剧，行业增速分化严重，民营企业逐渐替代国企成为行业主力。
在狭义乘用车市场，崔东树提到，2025年1至7月累计销量达到1555万台，同比增长13%。其中，新能源车技术创新和新品竞争力的不断提升，为市场带来了较强的增长动力。7月，新能源车销量增量达到27万台，显示出强劲的市场需求。
在新能源乘用车市场，崔东树指出，2024年新能源乘用车销量增长38%，报废更新补贴、厂家降价等因素推动了市场的快速增长。2025年7月，新能源乘用车销量同比增长25%，1至7月累计销量同比增长36%，显示出新能源市场的持续繁荣。
然而，传统动力乘用车市场则面临较大压力。崔东树提到，随着新能源车的冲击，传统燃油车市场持续下行。尽管近期传统车市场有所回暖，但新能源车的价格竞争压力依然存在。常规动力乘用车市场以合资车企为主，但自主品牌在燃油车方面的优势并不明显。
在商用车市场，崔东树表示，尽管整体走势较低，但新能源的推动使得商用车市场呈现出结构性增长特征。物流运输类和皮卡类车型的电动化加速，为商用车市场带来了新的增长点。特别是福田汽车、重汽汽车等主力厂家，在新能源商用车的推动下，实现了快速增长。
客车和卡车市场也呈现出不同的走势。客车市场在新能源的推动下，实现了快速增长。特别是上汽通用五菱和鑫源等车企，在微客类车型的推动下，市场表现强劲。而卡车市场则相对稳定，福田汽车和重汽汽车等主力厂家的增长较为突出。
