作者 | 王泽红
“从今天（5月12日）开始，我跟大家说不再拉人进来了。现在群里有392个人，全部验证过，都是（小米SU7 Ultra）车主，基本都是想要退2万的定金。”
“还有人陆续想加群，但我有点不敢再加人了，害怕有一些其他变数。其他群友想要拉人，我跟他们说，如果有新消息你们可以转达一下。”
“害怕各种各样的截图发出去。”姜文向坦言道，他是小米SU7 Ultra的一位准车主，也是挖孔版车退订群的创建者。
近期，小米因SU7 Ultra碳纤维挖孔机盖版车型再次陷入舆论风波，多名准车主认为，其高价选装的碳纤维双风道前舱盖，存在虚假宣传问题或者官方表达有误，引发众多车主不满。
这也导致部分车主产生退车情绪，5月12日下午，有欲退车车主告诉，已收到小米客服反馈。
欲退订车主：本是想炫耀，现在太反差了
有车主表示，价值4.2万元的碳纤维机盖，宣传时的赛车级碳纤维、双风道空气动力学设计、能辅助散热还能提升下压力、减重、提高整车性能……结果车刚提回来被泼了一盆冷水。
有博主用鼓风机对着小米SU7 Ultra的“挖孔”前盖猛吹，但放在开孔上的纸巾纹丝不动。有车主拆解前机盖发现，小米SU7 Ultra碳纤维双风道并没有链接刹车通风系统。
“买挖孔本是想炫耀的，曾经令人兴奋的所谓 ‘灵魂碳盖’，曾经吹捧它是灵魂，没灵魂不要，现在太反差了。” 姜文说道。
去年10月，他支付1万元小订，今年2月28日再支付1万元锁单。“按照排期，这两天应该就到我提车日期了，但因为我提了退车要求，（小米）也没有通知我。”
“5月2日，我向销售提出退车，销售回答说会向上反馈，也打过400电话。我觉得，机盖问题太糊弄人了。”姜文说道。
5月7日，小米汽车公开致歉，称此前的“碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能” 信息表达不够清晰，并推出补偿方案，提供了限时改配服务和赠送2万积分。
但事件并未就此平息，网络上传出一条“退车视频”，有多位自称Su7 UItra准车主的人士蒙面发声，对于小米官方给出的补偿声明“不认同、不接受，要求退车”。
姜文便是其中一位发声者， “本来‘退车视频’拍出来，是要让群里的一个大V转发，但他的账号由于一些原因不能发布了，然后我们只能自己发。”
“我觉得退了就可以了，也不再去深究什么。也有一些准车主会要求‘退一赔三’，但我不是这样（想）的，希望小米能正面解决问题就好了。” 姜文说道。
小米反馈：60日内未沟通提车，再协商取消订单
陈律师便是“退一赔三”的支持者之一，他不仅是小米Su7 UItra挖孔版车型的准车主，也是一位律师，习惯于通过专业方式解决问题。
在他看来，小米SU7 Ultra挖孔机盖事件是典型的虚假宣传，量产版挖孔机盖已经证实不具有一般意义上的空气动力学设计和贯穿车前仓的真风道，此种情况下商家就应该有主动说明量产版车辆不具备一般意义上作用。
但是小米挖孔机盖则恰恰相反，不仅没有主动说明其挖孔机盖没有一般意义上的作用，而且是无时无刻不在宣传空气动力学设计，不断刻意引人与原型车相关联，足以让人以为量产版机盖的空气动力学设计和原型车一致。所以是虚假宣传的意图非常明显。
陈律师要求小米根据消费者权益保护法“退一赔三”，即退还定金后，按照机盖的价格赔偿3倍价钱。“和你聊完之后，我马上去法院提交诉状了，已经全部弄好了，证据材料也都准备充分了。” 他向如此说道。
但他也指出，如何赔偿在法律上有争议，他认为有三种可能性：第一，按照机盖价格“退一赔三”；第二，按照2万的订金“退一赔三”；第三，若小米存在虚假宣传，但由于还没有提车，然后解除合同，双倍返还订金。
“第三种方式，我个人认为可能性较大。” 陈律师分析道。
据他所说，5天之前，他已向小米发送律师函。“我本人及四五位车主共同委托我和另外的律师，向小米发了律师函，就是希望协商解决，但是没人理我们，到现在这么久了，小米没有任何人跟我们联系。”
律师函部分内容，陈律师供图
处在舆论漩涡的小米，该如何对应，外界正在等待中。
“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间。”5月10日，雷军更新微博，称自己情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。
5月12日下午，姜文告诉，小米已有回应，部分车主已收到客服反馈，大致内容是：申请退车的订单不会继续生产，预计交付周期不再具有参考性，原预计交付周期作废。如想继续提车，可在 60日内沟通继续生产。若超出60日未沟通，则视为无提车意愿，再协商取消订单相关事宜。
但姜文称，他自己还未收到反馈。
