在2024年的汽车市场中，吉利汽车展现出了一股不容忽视的复苏势头。在与比亚迪长达两年的销量较量中，吉利终于在年初的两个月内以微小优势暂时领先，累计销量达到32.49万辆，超越了比亚迪的32.38万辆。
尽管这一领先优势未能贯穿全年，但吉利汽车的全年表现依然亮眼。与往年相比，吉利汽车的销量创下了历史新高，全年累计销量达到217.7万辆，同比增长32%，超额完成了年初设定的200万辆销售目标。这一成绩的取得，无疑为吉利汽车注入了一剂强心针。
销量的增长直接带动了吉利汽车财报的亮眼表现。2024年，吉利汽车总收入首次突破了2400亿元大关，达到2402亿元，同比增长34%。更为引人注目的是，全年归母净利润达到了166亿元，同比大幅增长了213%。这一增速远高于营收增速，显示出吉利汽车在成本控制和盈利能力方面的显著提升。
吉利汽车的净利润增速之所以远高于营收增速，一方面得益于降本增效的有效实施，另一方面则在于吉利成功摆脱了新能源板块的亏损状态，步入了收获期。然而，与比亚迪等新能源车企相比，吉利在新能源领域的表现依然相对滞后，其销量的大头依然依赖于燃油车。
在汽车行业，规模效应是赚钱的关键。卖得越多，成本越低，利润自然水涨船高。然而，吉利汽车却在一定程度上偏离了这一规模经济曲线。尽管销量在增长，但吉利的单车收入和单车成本却并未如预期般大幅下降。这主要归咎于吉利在新能源领域的起步较晚，以及垂直整合度不足导致的成本上升。
不过，值得庆幸的是，吉利的新能源汽车业务已经实现了盈利，具备了自我造血的能力。从2024年下半年开始，吉利的新能源板块全面盈利，新能源转型取得了初步成功。这一积极信号为吉利的未来发展奠定了坚实的基础。
吉利业绩的创新高，离不开旗下三大新能源汽车品牌的贡献。银河、极氪和领克三大品牌齐头并进，共同推动了吉利在新能源领域的快速发展。其中，银河全年销量达到49.4万辆，同比增长80%；极氪延续高速增长态势，全年交付22.2万辆，同比增长87%；领克合营公司全年销量28.5万辆，同比增长30%，新能源销量占比达到59%。
然而，吉利在新能源赛道上的“掉队”，也在一定程度上反映了其历史遗留问题。在吉利的发展历程中，曾一度奉行“多生孩子好打架”的策略，构建了庞大的品牌矩阵。然而，在新能源时代到来之际，这些品牌却未能灵活适应市场的变化，导致吉利在新能源领域的竞争力相对较弱。
为了解决这一问题，吉利在2024年发表了《台州宣言》，宣布进入战略转型全新阶段。随后，吉利旗下多个品牌开始整合，几何并入银河，成为银河的智能精品小车系列；极氪与领克改善资源分配问题，实现了“握手言和”。这一系列举措不仅提升了吉利的销量和盈利能力，也为未来的降本增效奠定了坚实的基础。
面对日益激烈的市场竞争，吉利汽车深知销量和技术的重要性。为了实现2025年的销售目标，吉利不仅要在销量上继续卷土重来，还要在技术上不断突破创新。为此，吉利发布了统一的智驾解决方案“千里浩瀚”，并规划了H1、H3、H5、H7、H9共5大层级智驾方案。其中，H9方案是首个具有量产落地能力的L3级智能驾驶解决方案，预计将在年底具备量产车交付能力。
在新能源汽车渗透率不断提高、市场竞争转为存量博弈的背景下，吉利汽车的未来依然充满挑战。然而，凭借其在新能源领域的初步成功、品牌整合的顺利推进以及智驾技术的不断创新，吉利有望在未来的市场竞争中脱颖而出，实现真正的复兴。
