近期，关于职场内卷与反内卷的讨论再度升温，尤其是在年初的几个月里，这一话题频繁登上热搜。先是三月初，大疆、美的等知名企业推出拒绝加班的新制度，互联网上迅速刮起一股“反内卷”旋风。紧接着，名创优品CEO叶国富的开工寄语也被翻出，他提倡的会议“333”原则——即会议时长不超过30分钟，汇报资料不超过3页，重大事项讨论无果3次即叫停——进一步点燃了职场人对高效工作的向往。
在这样的背景下，白领们似乎从“牛马”（网络用语，意指辛苦劳作、被剥削的人）的身份中解脱出来，享受着更为合理的工作安排。然而，另一边，为白领们配送外卖的骑手们却陷入了新的“跑单牛马”困境。京东外卖高调宣布为全职骑手缴纳五险一金，但随之而来的却是每天必须在线12小时、实行996工作制的硬性规定，这无疑成为了“内卷”的代名词。
网络上，网红博主“陈翔六点半”的一个段子也反映了这一现象：一家不强制加班的公司，却通过提供有条件的福利“诱导”员工加班至深夜。资本家的一点小恩小惠，如车补、餐补等，就让打工人心甘情愿地熬夜加班，这成为了过去职场人批判的经典话题。
面对996工作制，一些00后选择跑外卖作为“放松”的方式。对于兼职体验生活的年轻人来说，骑上电动车送餐或许是一种乐趣。但对于真正以此为生的骑手来说，他们首次尝到了996的滋味。京东外卖为全职人员缴纳的五险一金，在某种程度上，对他们来说更像是大厂员工的打车报销，而非真正的福利。
在抖音上拥有3.3万粉丝的外卖小哥马闯，曾因一张全家一起跑外卖的照片走红。今年2月，他表达了加入京东外卖的意愿，并在3月成功加入。然而，这一举动却引发了其他骑手的质疑。一些跑了多年外卖的老骑手表示，自己从未收到过全职邀约，而马闯仅仅通过发视频就获得了机会。同样，另一位资深骑手曾胜也通过视频三问京东外卖客服，为何自己未能收到全职邀请。
据曾胜爆料，全职骑手的工作并不轻松。他晒出的截图显示，京东外卖上线满月之际，上海出现了2.9元的配送单，也有长达3个多小时、150公里的订单。对于老骑手来说，单价低于5元或每公里低于3元的订单都被称为“垃圾单”。然而，全职骑手必须接受平台派单，不能拒单，否则将面临罚款。
大多数外卖平台采用抢单制，金额大、距离短的订单往往秒被抢光。因此，全职骑手虽然享受着五险一金的福利，但却面临着“垃圾单”的困扰。他们必须在固定的商圈内在线，否则不计入在线时长。这也导致了一些骑手在加入全职后选择退出。
除了收入问题，骑手们更关心的是能否稳定接单、单价是否会降低以及效率要求是否提高。五险一金对他们来说，更像是一件华而不实的礼物。在南方周末的一篇报道中，一位外卖平台配送加盟合作方表示，骑手们更看重的是实际收入和工作稳定性。
对于骑手的安全保障，国家在2022年推出了新就业形态职业伤害保障制度（“新职伤”），并在部分省市和平台开展试点。美团和饿了么等平台均已试点为骑手投保。然而，在安全保障之外，骑手们最关心的仍然是收入问题。五险一金的福利待遇与“996”式的劳动时长和付出形成了悖论。
对于京东全职骑手来说，虽然公司代缴了全部社保，理论上收入不会下降，但实际上由于单量不足等问题，骑手们的收入反而可能受到影响。一些骑手反映，在全职后虽然按要求996工作，但实际的配送量并没有增加，收入反而比之前下降。
平台为福利保障设置了高门槛，骑手需要跑到站点前列才有可能获得全职邀请。成为全职骑手后，还必须接受严格的管理规定。这让一些骑手在让渡了灵活性和自由后，面临着收入可能下降的现实。
在当前的职场环境下，外卖骑手作为灵活用工的典型代表，他们的诉求与传统用工模式下的员工有着本质区别。如果失去了稳定收入和灵活性，那么任何福利保障都无从谈起。因此，或许应该出台更合理的保障措施，让骑手们能够在保证收入和灵活性的基础上，自由选择是否缴纳社保以及何时缴纳。
